首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2286篇
  免费   75篇
公路运输   554篇
综合类   689篇
水路运输   19篇
铁路运输   976篇
综合运输   123篇
  2024年   10篇
  2023年   30篇
  2022年   39篇
  2021年   52篇
  2020年   41篇
  2019年   54篇
  2018年   23篇
  2017年   31篇
  2016年   27篇
  2015年   63篇
  2014年   84篇
  2013年   85篇
  2012年   120篇
  2011年   113篇
  2010年   126篇
  2009年   160篇
  2008年   179篇
  2007年   145篇
  2006年   138篇
  2005年   154篇
  2004年   139篇
  2003年   122篇
  2002年   83篇
  2001年   76篇
  2000年   78篇
  1999年   28篇
  1998年   26篇
  1997年   25篇
  1996年   27篇
  1995年   16篇
  1994年   20篇
  1993年   13篇
  1992年   6篇
  1991年   6篇
  1990年   9篇
  1989年   12篇
  1988年   1篇
排序方式: 共有2361条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
介绍广西公路交通的现状和发展规划以及国家西部大开发要修建的8条公路通道之一河池(水任)至南宁高等级公路建设前期准备工作的情况;讲述了广西为促进本地区区域经济的全面发展而优先实现50个县城通二级以上公路的目标和原则;指出在加快路网建设中存在的问题及应采取的措施,确保交通基础设施的建设质量达到较高的水平.  相似文献   
132.
国外利用铁路路权开发轻轨交通的概况及方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用铁路路权开发快速轨道交通并非始自今日。早在1936年,美国的哈特森-曼哈顿(HUDSON AND MANHATTAX)铁路公司就尝试在20.3公里的铁路上同时开发快速轨道交通。真正意义上的利用铁路路权开发快速轨道交通特别是开发轻轨客运交通的想法起源于德国,并在德国发展起来。目前世界范围内广泛采用这项技术的典型代表为欧洲和美国,现将这两个地区利用铁路路权开发轻轨客运交通的情况概述如下:  相似文献   
133.
浅议武汉市快速轨道交通发展战略   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
134.
杜娟 《广东交通》2009,(4):28-28
深圳、东莞、惠州三市最近签署了《关于边界道路建设及连接工作计划的协议》(下称《道路计划》)。按照《道路计划》,未来5年,深圳、东莞、惠州三市衔接道路将建11条高速公路、快速路和7个国省干道项目,打通“断头路”,实现三市路网互联互通,进一步强化三市中心城区间1小时交通圈,促进三市区域一体化发展。  相似文献   
135.
国外资讯     
●巴黎开通轻轨T7线巴黎轻轨路网快速扩建,2013年11月16日新的T7线开通。该线长11.2km,有18个车站,从地铁7号线南端的Villejuif/LOuis—Aragon到位于Athis-Mons的Porte de I’Essone。  相似文献   
136.
自2008年广西掀起交通建设新高潮以来,桂东公路管理局采取了一系列积极有效的措施,桂东公路路网建设和公路养护管理工作实现了跨越式发展,已基本实现了路网工程建设项目“质量优、进度快、投资省、安全好、环保佳和文明高”的管理目标,对促进地方经济和社会发展起着重要作用。  相似文献   
137.
随着我国高等级路网建设的不断加快,高速公路客运随之迅速崛起,运输显得更加方便、快捷。在交通运输高速发展的今天,道路客运也面临着新的挑战。  相似文献   
138.
4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。  相似文献   
139.
阐述了城市立交选型原则、城市立交的作用及城市立交的主要类型。以江苏太仓快速路网节点规划为项目实例,对其交叉口现状、交通量预测进行了分析,结合节点周边控制因素,明确了立交设计方案。  相似文献   
140.
为了提高城市道路短时交通流预测的精度,提出了一种基于时空遗传粒子群支持向量机的短时交通流预测模型.通过主成分分析法对路网原始交通流量进行时空相关性分析,用较少的主成分代替原始交通流量并作为预测因子,在粒子群算法中引入遗传算法的交叉和变异因子,避免粒子群算法陷入局部最优.利用改进后的粒子群算法优化支持向量机参数,得到最优的支持向量机模型,并实现城市道路的短时交通流预测.以长春市路网的实测数据为基础进行了实例验证,结果表明,优化支持向量机参数时,遗传粒子群算法不会陷入局部最优,优化效果更好;与粒子群支持向量机模型和遗传粒子群支持向量机模型相比,所提出预测模型的相对误差波动较稳定,平均预测精度分别提高了4.96%和3.41%.   相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号