大力发展城市轻轨迫在眉睫——由建设部仇宝兴部长讲话引发的思考

日前．建设部副部长仇保兴在中国全国优先发展城市公共交通工作会议上指出，中国主要城市道路上的私家车增多．交通出现严重拥堵．民怨四起。一些城市的交通政策向有钱人、强势群体倾斜。很多城市的道路都变成停车场，小汽车也占用了绝大多数的道路资源，公交车行驶的速度越来越慢，有时甚至像蜗牛那样慢爬。北京的公交车在繁忙时间的平均时速只有10公里，     

德国城市轨道交通的各种制式系统

鉴于中国的城市轨道交通建设已进入了加速发展的大好时期,但由于地铁项目投资巨大,工期长,而且运营、维护成本也很高,地铁不可能满足中国所有城市轨道交通发展的需求,故而必然会转向采用投资较少的其他轨道交通制式.为此,介绍了欧洲大都市轨道交通系统的主要特征,重点阐述了德国城市轨道交通的各种制式系统,包括区域线、市域线、地铁、轻轨等现代城市轨道交通的各方面情况,以供中国同行参考.     

以色列特拉维夫将建轻轨

以色列特拉维夫将建设全长约22km的轻轨，造价约20亿美元，这是以色列迄今为止最大的BOT工程。工程将于2008年开工建设，预计需5年时间。中土公司与西门子等几家来自欧洲和以色列的公司成立的MTS联合体中标。轻轨投入使用的前27年，由中土等6家公司运营。     

天津滨海新区轨道骨架2020年形成

<正>2020年滨海新区轨道骨架形成轨道交通规划方案包括3条通过核心区的市域线以及津滨轻轨在内的城区轨道线路8条,核心区范围内轨道线路总规模230km,线网密度0.85 km/km2。3线以上换乘枢纽4座,2线换乘枢纽43座,其中在于家堡地区有4条轨道交通线路通过,构成以于家     

重庆轻轨大溪沟车站桥动力性能分析

采用空间离散模型，计算重庆跨座式单轨交通线路大溪沟车站桥的结构自振特性。采用车桥作用理论的荷载列方法，计算15种工况下轻轨车辆经过时的结构振动。结果表明：该车站桥的结构设计较合理，结构具有足够的刚度，整体动力性能较好；桥上各处的振动均满足人体舒适度要求。     

轻轨运输系统

从公共交通到私人交通的转变开始于上世纪五十年代。随着越来越多的家庭拥有不止一辆而是两辆汽车，有轨电车系统变成了多余设施，而且到上世纪六十年代欧洲很多城市关闭了他们的有轨电车系统。根据欧盟指出，在过去25年里，欧洲公路交通量已经增加了一倍。公路正在向饱和水平发展。据估计，在欧洲超过1％的国内生产总值被浪费在交通阻塞方面。某些方面的确需要改变。     

澳门西湾大桥设计创新获多项技术突破

由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局集团和中铁建筑澳门公司承包施工的澳门西湾大桥于日前建成通车，这是世界上第一座上层设汽车道下层设轻轨的双层双主梁预应力混凝土斜拉桥，是通过国际公开招标在11个投标集团的17个设计方案遴选出的最优桥式。通过设计创新取得多项技术突破。     

津滨轻轨三跨连续钢混结合梁桥梁静动载试验研究

简要阐述津滨轻轨静动载试验研究的目的、内容、试验荷载与加载方法,重点给出三跨连续铜混结合梁的静动载试验结果结果表明津滨轻轨三跨连续铜混结合梁设计合理,桥梁施工质量、静动力性能良好。     

津滨轻轨客流特征及功能定位研究

津滨轻轨9号线是连接天津市中心城区和滨海新区的骨干轨道线路,对天津市双城格局的形成起到重要的支撑作用.依托天津市轨道交通AFC票务数据,整理分析津滨轻轨9号线的现状客流特征,包括其客流增长规律和客流的时间、空间分布特征,以及津滨轻轨在地铁5号线开通后,对城区客流服务的增强等内容.基于客流特征,研究分析津滨轻轨现状和规划...