东风EQ1108G6D汽车的排气制动系统

东风RQ1108G6D汽车的排气制动系统作为汽车的辅助制动装置，能有效地提高其整车制动性能和使用性能。掌握其基本结构，做到合理维护使用十分重要。     

200km／h动力分散型电动车组主变压器辅助绕组电压的选定

针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组，通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算，说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。     

上海轨道交通1号线102#列车动态

102#列车是在上海轨道交通1号线运营的16列直流传动地铁列车中的一列，1992年在欧洲制造，设计采用直流电机牵引传动系统。与上海地铁现有的其他交流传动地铁列车相比较，它存在牵引／制动性能偏低、能耗偏高、闸片消耗大、进口备件价格高昂、采购周期长、替代困难等缺陷。     

东风标致307紧急制动辅助系统(上)

一、紧急制动系统概述　1.紧急制动系统的作用　图1显示了紧急制动时随着时间和驾驶员对踏板施力变化引起的前制动器的变化.     

新技术

现代造船技术的发展方向 现代造船技术正朝着高度机械化、自动化．集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术(自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊)；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点。     

北京城市铁路用电动客车

系统地介绍了北京城市铁路用电动客车的主要参数及其牵引、制动特性。对车辆的牵引系统、制动系统、辅助电源系统及其他各系统的功能、工作原理、技术规格也作了较详细的描述。     

“铁路客运信息化专项规划研讨会”在京召开

2005年9月22日23日，由铁道部运输局组织召开的铁路客运信息化专项规划研讨会在京召开。参加会议的有部运输局有关部门、各铁路局客运处、铁科院电子所、北京交通大学等有关单位负责人。会议对“客运营销辅助决策”和“客票系统”的目标．发展方向，组织和体系结构．内容和方法，相关技术和标准化等方面进行了分析．进一步提出了有关规划需求建设和思路。会议由部运输局客运处副处长张振利主持。     

广铁集团公司铁路行车安全辅助决策支持系统可行性研究通过专家技术审查

2005年11月4日．广铁集团公司科委在广州组织召开了《铁路行车安全辅助决策支持系统可行性研究》技术审查会。与会专家通过认真讨论和评审后，该项可行性研究一致通过技术审查，并建议广铁集团公司予以立项。专家组认为．由广铁集团公司安监室．信息技术处等单位共同完成的“铁路行车安全辅助决策支持系统可行性研究”既符合铁道部信息化建设总体规划的要求．     

交流传动电力机车引导干线铁路牵引动力的发展方向

伴随着中国城市化进程的不断加快，人们对交通运输的需求日益加剧，加快轨道交通建设已成为政府、社会和企业的共识。近段时间，国家关才发展轨道交通的各项政策相继出台，各个城市也相应制定了发展轨道交通建设的措施及建设的力度。为了系统地总结．交流国内外轨道交通发展的最新成果，特别是关系到轨道交通安全与效率的核心技术，本刊辟出专门的板块，刊发有关轨道交通最新技术成果的文章，旨在为轨道交通业的管理层提供参考，为轨道交通专业技术人员提供交流，以更好地促进轨道交通事业的发展。