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81.
冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响   总被引:4,自引:0,他引:4  
胡益雄 《铁道车辆》1998,36(6):39-40
通过试验,研究了冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响。在大中修空调机组制冷量试验过程中,当试验条件有限,冷凝进温度偏离名义工况的35℃时,可用该结果进行机评价。  相似文献   
82.
关注海上油田安全管理   总被引:3,自引:0,他引:3  
在碧波荡漾的渤海湾中部,“渤中25—1 FPSO”(浮式生产储卸油装置)上巨大的输油软管正被拖轮“滨海244”牵扯引着与11万吨的大型油轮“ERIK SPIRIT”(巴哈马籍)连接在一起,3万多吨的原油从“渤中25-1 FPSO”上源源不断地驳入“ERIK SPIRIT”轮,汹涌的波涛声伴随着轰鸣的电机声,  相似文献   
83.
84.
通过对油码头发生火灾根源的叙述,提出了对油码头火灾安全防范措施。  相似文献   
85.
梁雪松 《铁道车辆》2002,40(1):44-44
南宁车辆段配属的25G型空调客车使用3 a后,部分硬卧车在1998年夏季出现了制冷不良故障,旅客意见很大.为此,南宁车辆段组织了相关技术人员深入现场,调查研究,找出了这些引起空调机组制冷不良的原因. 1故障原因 以YW25G67472号车为例,据空调乘务员回乘反映:值乘途中,白天当外温在36℃左右时,车厢内温度一般在31℃~32℃,空调机组一直工作,不亮故障灯;夜间,空调机组常常亮故障灯,车厢内温度也降不下来.开始以为是机组滤尘网脏引起的制冷不良故障,但清洗了该机组的全部滤尘网(即回风滤网和新风滤网)后,回乘时乘务员又报了相同的故障.在库内全面试机,机组一切工作正常,风机也并未反转;也未发现有漏泄情况.而本趟车也未超员.  相似文献   
86.
单元式空调机组性能试验台的工况控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
王其伟 《铁道车辆》1999,37(8):15-19
介绍了单元式空调机组性能试验台高温间和低温间的温,湿度参数控制系统的构忧,并对高温间干球温度参数的模糊控制问题作了阐述。  相似文献   
87.
介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果。  相似文献   
88.
大气压变化对空调机组性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
王书傲 《铁道车辆》1998,36(12):25-27
大气压变化对空调机组的性能影响很大,给非标准大气压地区空调机组的选型和试验带来难题。本文介绍了大气压变化时空气状态参数的修正系数,并推导出有效制冷量的换算系数公式。  相似文献   
89.
DPG500长轨条铺轨机组的核心部分为轨枕布放系统。简要分析比较国外几种铺轨机组的轨枕布放系统,重点介绍DPG500长轨条铺轨机组采用的曲柄连杆送枕、垂直布枕的轨枕布放系统及其控制系统,阐述其工作原理并分析其优缺点。  相似文献   
90.
首先对传统的交流传动试验台的类型进行了总结,分析了不同试验台的实现原理、控制方法及技术特点.然后对背靠背、交流能量互馈试验台的电气结构、数据采集系统以及试验内容等进行了分析和总结.该试验台可满足交流传动系统及其主要部件的型式试验、例行试验以及研究性试验的要求,具有适用面宽,节能等优点.最后总结了交流传动试验台的主要特点和发展趋势,表明一个技术先进、功能完备、性能优良的交流传动试验台,可以为交流传动系统及其部件的研发、制造、试验以及检验创造良好的条件.  相似文献   
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