日产轿车发动机气缸盖的修理

1．气缸盖的拆卸 日产轿车发动机气缸盖的拆卸过程与国产发动机大致相同，需要注意的是，日产VG30型发动机采用液压式气门挺杆，为了保证液压挺杆传动可靠并避免噪声，液压挺杆内绝对不能混入杂质和空气。因此，拆卸缸盖时要用金属丝将液压挺杆固定住，使它们不脱出挺杆导管，同时注意不要把液压挺杆倒置，     

伴流补偿导管,舵球与节能研究

本文着重介绍了作者近几年来在水动力附加节能装置方面的研究成果，特别对伴流补偿导管及舵球的节能技术和机理作了进一步的探讨，提出伴流补偿导管的纵向安装位置有时是能否取得节能效果的关键参数、指出了舵球节能效果最佳垂出安装位置并不一定在桨轴中心线上的观点，这对进一步开展水动力附加节能装置的研究有一定的参考意义。     

拖网渔船导管桨的设计

本文介绍了导管桨的设计要点，对几种主要设计方法进行了分析比较，提出了拖网渔船采用等功率变转速的方法设计导管桨，可以满足渔船多工况推进的需要，这对多数柴油机来说是有益和可行的。     

巧辨四冲程摩托车烧机油

很多摩友对爱车出现烧机油的问题头疼不已,维修时寻找故障原因也十分麻烦,尤其是对气门、气门油封、气门导管的判断更有一定的难度。笔者是一名摩托车维修人员,有一些小经验介绍给大家。 当出现烧机油时,注意观察摩托车冷启动时有无白烟冒     

海洋平台大型模块整体安装技术

大型起重船的紧缺以及大型平台模块吊装高昂的安装费用迫使人们寻找经济的替代方法.传统的平台上部模块安装是采用浮吊进行海上模块化吊装的.此方法受到海洋外部环境、浮吊载重量及施工海域的水深条件等限制,致使平台的建造工期长,经济效益差,导致海上油田开发的工程建造费用投资大.简要介绍了海洋平台大型模块整体安装新技术漂浮安装的方法...     

导管架式海洋平台自适应预测逆控制研究

文章提出了一种新的基于动态刚度阵法的导管架式海洋平台模糊神经网络自适应预测逆控制模型。该模型是通过安放在海洋平台桩腿上的压力传感器实时采集海洋平台所受波浪力,然后应用动态刚度阵法快速而准确地计算出平台顶部的响应,再将此响应作为模糊神经网络预测逆控制器的输入信号,预测出下一时刻平台顶部的控制力来对海洋平台振动响应进行控制;同时,通过反馈的自适应预测逆控制器来减小扰动和前馈控制的误差。为了验证该模型的抗干扰能力,文中还对有随机风载荷扰动情况下的导管架式海洋平台主动控制进行了研究。最后的数值算例结果表明,文中所提出的导管架式海洋平台主动控制模型具有较强的抗干扰能力,能很好地解决控制系统中存在的时滞问题,可有效地控制导管架式海洋平台的振动响应。     

原油长输管道密闭输送常见问题及其对策分析

分析了长输管道原油密闭输送中存在的问题,指出了原油输送过程中降低油气损耗、消化原油结蜡、缓解压力波动、降低摩阻等问题的解决方法。     

加气喷嘴优化设计数值仿真

为了提高管道输送效率,让空气与泥浆在管道内部均匀混合,需要设计能量损失小、混合效果好的加气喷嘴,为此建立喷嘴几何模型,利用CFX软件模拟内部流场,计算不同螺旋管道直径和螺距条件下的混合效率和能量损失,对比分析喷嘴效果,得到喷嘴的最佳螺旋管道直径和螺距。     

基于动态刚度阵法的海洋平台动力响应分析

导管架式海洋平台是人类开发和利用海洋资源的重要工程设施,动态刚度阵法是解决工程中结构振动问题的一个强有力的工具,其可以通过较少的单元数计算出结构固有频率和固有振型,减少结构的自由度数,随着计算频率的升高,DSM法无需进一步细化单元.本文应用DSM法建立导管架式海洋平台模型,将导管架式海洋平台简化成平面刚架结构,计算了导...     

考虑重力影响的导管桨粘性流场数值分析

以往螺旋桨流场数值模拟常忽略重力作用,这种处理方法计算简便,却无法反映螺旋桨工作中重力与沉深的影响.文中在考虑重力及螺旋桨沉深的情况下,采用VOF法、混合网格和滑移网格模型,模拟了沉深为1D的ka+No.19A导管桨粘性流场,所得到的水动力性能参数与试验值进行比较,结果吻合较好;同时还模拟了不同Fr数下导管桨运转时的尾...