边境应急行动公路运输保障存在的问题与对策

一、当前边境应急行动公路运输保障存在的问题(一)运力分散,难以应对大规模运输保障任务。现有建制后勤运力主要分散编配于仓库、医院,建制规模较小,缺少大规模运输保障的预案,遇有突发情况运输保障能力较弱,难以形成较大规模的保障能力。同时边境运输部队缺乏重装备运输车辆装备,很难对重装备的运输进行保障。     

调整港口口岸收费 促进港口经济发展

为保证港口结构调整健康而有序地向前发展,在港口结构调整的同时有必要对港口口岸的各类收费进行清理和调整.对那些合法又合理的收费加强规范;对那些合法不合理的,又不利于企业生存与发展的收费应予适当的调整;对那些不合法又不合理的收费,应予坚决取缔.现就后两种情况谈几点意见.     

厦门港海上集装箱运输前景展望

厦门港位于我国东南沿海，介于上海、广州两港之间．与台湾隔海相望，是我国对外贸易的重要口岸之一以及太平洋许多国际航线的必经之处，也是我国与东南亚各国及闽台之间的海上交通枢纽。     

上海口岸海铁联运的发展趋势

集装箱运输是一种先进的运输方式，北美等集装箱运输发达地区早在60年代就开始发展多式联运运输，目前世界先进国家海铁联运量占适箱货总量的90％以上，而我国1996年海铁联运量仅占海运港口国际箱吞吐量的3％，上海口岸1996年仅为1％。本旨在分析我国特别是上海口岸海铁集装箱联运的现状及成因，并提出建议供有关方面参考。     

铁路运输

阿拉山口跃居我国出口量最大铁路口岸，内蒙古集通铁路年货运量突破2950万t，大秦铁路年运量突破3亿t再创世界运输奇迹，2007年青藏铁路公司客货运量大幅增长，包神铁路外运煤炭货运量首次突破亿吨大关     

关于《建立实施上海港外国际集装箱场站企业“集装箱上下车收费与成品油价差补贴联运机制”》的办法

上海国际集装箱运输体系经过20多年的建设和发展,取得了巨大的成就。港外国际集装箱场站业也随之高速发展,为上海口岸进出口贸易、港口国际集装箱集疏运、上海国际航运中心建设作出了积极的贡献。