全文获取类型
收费全文 | 5441篇 |
免费 | 157篇 |
专业分类
公路运输 | 1779篇 |
综合类 | 1141篇 |
水路运输 | 1484篇 |
铁路运输 | 1043篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 198篇 |
2022年 | 219篇 |
2021年 | 230篇 |
2020年 | 176篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 169篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 270篇 |
2012年 | 289篇 |
2011年 | 312篇 |
2010年 | 278篇 |
2009年 | 309篇 |
2008年 | 318篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 249篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 199篇 |
2003年 | 202篇 |
2002年 | 157篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 126篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 60篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有5598条查询结果,搜索用时 406 毫秒
291.
292.
为研究高速铁路路基本体参数对特种荷载的敏感性,建立有限元模型并设计正交试验进行参数敏感性分析。参考汉巴南客专CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基结构,结合瞬态动力学理论与人工边界方法,进行参数化有限元建模;设计正交试验,改变路基本体材料参数得到相应动力响应;利用极差分析和方差分析两种方式研究路基本体力学参数对特种荷载的敏感性。结果表明:路基本体弹性模量E对各项动力响应的敏感性最大且远大于其他参数,适当采取压实措施增大路基本体弹性模量对高速铁路路基承受特种荷载有显著防护效果,但结合振动加速度a计算结果,E值应该控制在150 MPa左右最为合适;路基本体填料塑性参数c、φ对特种荷载作用下高铁路基动力响应影响作用较小,即机动站坪设计对岩土填料种类并无特殊要求。 相似文献
293.
X8的推出,意味着陆风突破了传统的造车理念,从此,陆风不用仅仅靠硬派打天下了,相信城市化、时尚化的X8能打开自己的一片天地。 相似文献
294.
295.
296.
297.
国家发改委秘书长杨伟民在2011年3月26日举行的"十二五"城镇化发展高层论坛上表示,当前我国城镇化发展存在低密度和分散化的倾向,带来耕地面积减少过多过快的问题。 相似文献
298.
299.
300.
1.1上海港的历史地位和发展 二次大战以后,世界经济格局不断调整,全球经济一体化趋势进一步加强,各国在经济上相互依赖也加深了,国际贸易大幅度增长,极大的推动了世界海运业的大发展,也对航运提出了更高的要求,为追求更高的运输效率和更经济的运输费用,世界海运业发展的趋势是船舶大型化、杂货运输集装箱化。 相似文献