发动机突然过热的原因及处理方法

汽车在正常行驶时,冷却系统一直良好,发动机突然出现过热的原因有:①冷却系统出现严重泄露,使冷却液不足而过热。对此,驾驶员可直接观察到并能及时排除。②水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断而过热可用简单实用的触摸法进行判断:表现为发动机温度很高,而散热器温度较低。对此,应检修水泵。③水泵皮带过松(如发动机固定支架折断、固定螺栓松脱等)或折断而出现过热。对此,可通过观察电流表而得知,若行驶中电流表指示放电(3～5安培),同时还出现过热现象,即可得到证实。④节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因,使膨胀体(酒精、蜡)泄露…     

夏季更应注重对车辆的保养

今年北京的气温有些偏高,尤其进入夏季,高温天气持续时间较长,车主对车辆的使用保养应该格外关照.与春、秋季节不同,夏季需要车主专门针对自己的爱车做一些特殊的保养项目.汽修专家认为,一般车辆在夏季比较容易出现的故障是发动机过热、空调制冷不好、爆胎、自燃等,所以针对夏季进行的车辆保养就显得至关重要.     

大、中修机车试运中抱轴瓦过热情况分析及预防措施

对电力机车试运中抱轴瓦过热原因进行分析,制定了相应的改进措施,从而解决了此类惯性故障的发生.     

水泵松旷引起的发动机过热

故障现象：一辆捷达轿车，加速到70公里／小时左右时，发动机水温警告灯闪烁，冷却液随之沸腾。停车后打开发动机舱盖，发现散热器的电风扇不转，散热器温度较高。     

电压调节器保护电路研究及设计

分析了市场上销售的２种具有短路保护的电压调节器电路原理，根据电压调节器设计及使用中存在的问题，提出了改进措施，并设计了具有短路保护和过流保护的电压调节器电路。     

14MnNbq钢焊接热影响区韧性研究

芜湖长江大桥14MnNbq钢梁实际焊接生产中，厚板焊接采用多层焊，这样热影响区（HAZ）的每个区域可能会承受多次加热，当采用较大线能量焊接时，多次受热后的HAZ有可能进一步脆化，为了便于研究。文中采用Gleeble-1500热模拟试验机模拟14MnNbq钢焊接热影响区各区域的热循环，形成一个单一均匀放大的区域进行试验。进而确定最脆区域及其韧性，针对焊接过热脆化问题，将14MnNbq钢与国外常用的桥梁钢SM490C进行了对比试验，通过在相同的加热及冷却条件下，不同峰值时模拟热影响区的组织及韧性分析，对比两种钢对过热脆化的敏感性，由试验结果表明，14MnNbq钢焊接HAZ最脆区出现在一次热循环的埋弧焊过热区及二次热循环的埋弧焊过热区＋不完全重结晶区；14MnNbq钢焊接HAZ最脆区出现在一次热循环的埋弧焊过热区及二次热循环的埋弧焊过热区＋不完全重结晶区；14MnNbq钢比SM490C钢有更强的过热脆化倾向，为确保焊接热影响区韧性，焊接时应适当控制焊接线能量。     

斯太尔冷却系统故障一例

故障现象： 我部有一辆斯太尔汽车在运行的过程中突然冷却液从膨胀水箱加水口大量溢出，水箱缺水，发动机过热，类似于发动机“开锅”的现象。     

发动机过热故障排除1例

故障现象 1辆上海华普海悦轿车，据车主讲该车经常出现水温偏高现象，特别是行驶时间较长时水温居高不下，发动机动力明显不足。 检查排除 该车采用的是JL479Q型1．3L发动机，根据故障现象描述可以排除水温表和水温传感器故障。引起发动机水温过高的原因很多，如冷却液不足，发动机水道及散热器过脏，水泵、节温器、风扇故障等。