牵引变电站高压侧电缆绝缘配合研究

哈尔滨至大连电气化铁道高压供电系统的额定电压为220kV，王岗牵引变电站进线采用两相220kV交联聚乙烯（XLPE）电缆与架空线联合供电方式，这样的供电方式国内没有先例，缺乏设计规范，为了正确选择XLPE电缆的绝缘水平，对过电压进行了仿真计算，计算结果表明，最大操作过电压达到458kV，最大雷电过电压达到了1349kV，必须采取有效的保护措施才能选择适当的电缆，参照国内外有关标准和文献，设计了采用独立避雷针，减小钢塔接地电阻，增加氧化锌避雷器等综合保护措施的方案，在此基础上提出了XLPE电缆及其附件的绝缘配合意见。     

汽车电气系统过电压的产生及其抑制分析

汽车电气系统的过电压可分为瞬变性过电压和非瞬变性过电压.对于过电压可采用电容器电路、稳压管电路、稳压管加继电器电路、压敏电阻电路、晶闸管电路等几种方法来抑制.     

微机消谐装置在朔黄铁路中的应用

朔黄铁路线长点多,用电负荷性质差异较大且分布不均,线路断线、单相接地故障或电源分合闸时,容易引起系统震荡,导致铁磁谐振。结合微机消谐装置在朔黄铁路设计及运营中的实际应用情况对其工作的基本原理及功能作了阐述,对现场发生的实际问题对其应用效果进行了分析,并根据采取改进措施后的消谐方案提出了问题和建议。     

真空断路器操作过电压的抑制

城乡电网改造后，真空断路器的实际使用证明，它比少油断路器有明显的优点：可靠、耐用、安全和密封性能好，并有很大开断能力和极高的介质恢复速度。其触头行程短、压力小，开断与合闸振动小，运行噪音低，能耗小，无污染，无爆炸危险。断路器密封好，触头处于真空中，不受外界湿冷、灰尘及有     

ZnO压敏电阻在灭磁开关的研究设计

本文介绍了ZnO压敏电阻在灭磁开关中的工作原理、设计计算和试验验证。     

GD水电站电气一次设计

文中系统的介绍了GD水电站电气一次设计主要内容。分别对电气接线方案、主要电气设备选型和布置、厂用电接线、过电压保护和接地等方面进行了阐述。     

碳纤维车体阻抗特性分析及升降弓过电压研究

为了评估碳纤维动车组车体由于导电性弱于传统铝合金车体而引起的的车体过电压危害,分析并测试了碳纤维材料的阻抗特性,然后基于某公司改进设计的半碳纤维半铝合金车体结构,建立了动车组浪涌过电压电路模型,通过仿真分析升降弓瞬间司机室车体浪涌过电压的传输特性,得到升弓最大车体过电压为2.4kV,对车载电子设备造成安全隐患,并提出利...     

变电所过电压的防护

铁路供电系统的关键枢纽是变电所,变电所常遇到的危害是过电压侵害。分析了过电压的种类,形成原因,介绍了几种实用的防护措施。     

船舶电力系统中性点接地方式研究

本文对船舶中压电力系统的中性点接地问题作了一些探讨。经过对各种接地方式的比较,综合考虑了各方面的因素之后,选择了高阻接地这一适合于船舶电力系统的接地方式。并对接地阻值的选取方法作了一定的研究,得到了一种计算阻值的比较可靠的方法。     

牵引整流器压仓电阻的作用及计算

阐述牵引整流器压仓电阻的主要作用,并介绍其简易计算方法。