牵引变压器二次侧RC参数对整流器的影响

通过对牵引变压器二次侧并联阻容(RC)参数改进前后过渡过程的分析、计算、现场测试,说明整流器的工作条件与RC参数的选择密切相关.改进RC后的线路,从理论计算到现场实际运行,都证明整流器运行可靠性得到大大提高.     

汽车电气系统的过电压及其抑制

汽车电气系统的过电压可分为瞬变性过电压和非瞬变性过电压，瞬变性过电压包括：负载突变过电压，磁场衰减过电压和切换电感生负载过电压，对于这电压可采取电容器保护电路，稳压管保护电路，稳压管加继电器保护电路，可控硅保护电路等几种方法来抑制。     

整流电路中产生过电压的原因和保护措施

在修船和工厂维修中，经常碰到整流二极管被击穿的现象，一般认为是由于断开电感负荷时产生的反电势引起的，因此在直流侧加阻容保护；也有人更换耐压更高的二极管来解决，这种做法是不适宜的。首先必须明确指出，断开电感负载时产生反电势的方向是加到二极和正极上，通过二极管放电，是不会击穿二极管的。在阻性负载的整流电路中有时也会发生二极管被击穿的现象，那么是什么原因造成的呢。通过分析可知，这是由于交流侧产生过电压造成的。下面简单分析一下交流侧产生过电压的主要原因和特点。     

雷电感应过电压对施工机械的危害及预防

雷电对大自然的侵袭及雷电感应过电压对微电子装置的损害是一种常见的自然灾害 ,文中对雷电感应过电压的产生及其对高速公路营运管理设备和公路施工机械的危害进行了分析 ,并结合实例 ,介绍如何对微电子控制装置进行雷电感应过电压预防。     

交流发电机和调节器的故障检查及注意事项

汽车交流发电机和晶体管调节器的内部都装有半导体元件，使用时如果产生瞬时过电压或过电流，都有可能使它们损坏，所以必须正确使用和检查，才能保证汽车的正常行驶。     

限制并联电容补偿装置过电压的措施

通过对并联电容补偿装置投入时电容器和电抗器产生的过电压、电流的计算,分析了电抗器易烧毁的原因,并提出提高电抗器匝间绝缘与整体对地绝缘、在电容器和电抗器之间并联1 台10 kV 氧化锌避雷器等方法,以限制并联电容补偿装置操作产生的过电压。     

谐波励磁三相同步交流发电机不对称运行的危害及分析

简要叙述谐波励磁三相同步交流发电机不对称运行所产生的现象，分析了发电机过电压的原因，介绍谐波励磁发电机运行时注意的事项及应采取的措施。     

汽车交流发电机供电系统的过电压保护

详尽分析了汽车交流发电机供电系的过压产生的原因，提出了瞬变及非瞬变过电压的概念，并介绍了有效抑止过电压的多种保护电路。