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81.
近年来,随着铁路列车速度的不断提高和行车密度的不断增大,对铁路设备的安全性、可靠性提出了更高的要求.因此,做好信号设备的系统雷电防护,特别是做好雷电瞬态过电压、过电流的防护,已经引起了各级领导的高度重视,成为当前迫在眉睫的重点工作. 相似文献
82.
83.
国内地铁线路大多采用接触网-受电弓受流形式,弹簧受电弓因其结构简单、成本低、维护工作量小等优点逐渐普及。但弹簧受电弓在升弓过程中,会存在较大幅度弹跳,且正线运行过程中,弹跳频率相对较高,在大电流大电压工作环境下,弓网瞬间通断及震荡容易导致高压设备产生过电压,损坏设备。通过不同工况下升弓对比测试,确认升弓阶段导致电压冲击的来源。因此文章基于弹簧受电弓特点,提出列车高压电路匹配设计思路,结合实际线路中出现的故障问题进行分析与优化验证,确保列车供电稳定性,为后续应用提供借鉴。 相似文献
84.
李跃进 《城市轨道交通研究》2006,9(9):33-37
针对上海轨道交通3号线35kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步分析。认为故障发生的主要原因是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的分析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的原因,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步分析的结论。在此基础上提出了解决方案。 相似文献
85.
86.
针对神朔铁路公司机务段配属的SS4B型电力机车在运用过程中,功补柜上安装的牵引绕组过电压吸收装置频繁发生故障,造成多起机破、临修和大量的碎修问题进行原因分析,提出解决措施,取得了良好效果。 相似文献
87.
直流电力系统短路时电流很大,在限流器内部换流过程中,线路分布电感会产生峰值很大的尖峰电压。本文简单的介绍了限流器的内部换流过程,通过计算说明过电压的来源以及抑制措施,并且建立了限流器具体模型,说明电路中电感、电容、电阻对过电压的影响,对吸收电容的选择有一定的实际意义;此外能量转移到吸收电容中,会使电容电压增加,本文分析了这个电压的后果,提出了解决措施。 相似文献
88.
蒋家久 《变流技术与电力牵引》2008,(6):41-45
探讨了采用机械开关投切的电容补偿装置的涌流和过电压,并根据过电压发生过程的特点对限制过电压的主要技术措施作了分析说明。 相似文献
89.
电力机车过关节式电分相过电压研究 总被引:2,自引:0,他引:2
电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时的等值电路模型是一个由电阻、电感和电容组成的高阶电路。当电力机车通过关节式电分相不同区段时,等值电路在结构上会发生变化,从而产生过电压。本文利用MATLAB/Sim Power Systems对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真,结合兰州铁路局组织的过电压试验统计结果,分析中性段产生过电压的原因,并提出抑制过电压的措施。仿真结果表明,阻容保护器能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段上产生的过电压。 相似文献
90.