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41.
60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计 总被引:3,自引:3,他引:0
许有全 《铁道标准设计通讯》1996,(5):6-7
60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排,铁路四大干线今明两年将全面提速,而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此,部工务局要求设计提速用60kg/m钢轨12号单开道岔及与其相配套的岔枕。6... 相似文献
42.
在道贫大修工程中,常有将小号道岔更换成大号道岔的情况。本文讨论侧向后部曲线较长等情况下的最优方案及其测设方法。 相似文献
43.
44.
随着国民经济飞速发展,铁道部为适应这种发展的需要,从98年起,开始在京广、京沈、陇海等四大干线实施提速道岔工程,这是铁道部门为提高列车速度采取的又一重大举措,同时使用了大量的新技术、新设备,对发展安全、快捷的列车起着至关重要的作用。其中S700K五机牵引道岔就是使用新设备中的之一。随着这种设备不断的使用,为了确保列车的安全,减少设备故障的发生,压缩故障延时,这就要我们全面掌握S700K五机牵引道岔的维修方法,提高维修质量。在此就我们实际运用中掌握的一些维修方法及存在问题加以浅谈。 相似文献
45.
介绍芦村站南端大型道岔群整体拨移的施工方案、施工方法,阐述了施工网络图的编制,劳力的计算和分配,以及推移中可能的翻转和几何尺寸的变化等技术难点的解决要领。此项施工为铁路大提速曲线的改造和道岔群的整体拨移作了有益的偿试。 相似文献
46.
梁晓东 《现代城市轨道交通》2005,(4):22-24
介绍了重庆轻轨“较-新”线跨座式单轨交通系统车辆段站场选址、站场平面、站场出入段线作业方案选择、站场道岔及车挡设计。 相似文献
47.
京广线提速道岔更换研究 总被引:1,自引:1,他引:0
铁路第六次提速,京广线要达到 200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间。介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议。 相似文献
48.
介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。 相似文献
49.
60kg/m 12号拼装式合金钢辙叉对道岔无缝化的适应性研究 总被引:3,自引:2,他引:1
于兴义 《铁道标准设计通讯》2006,(5):1-3
针对既有的无缝道岔设计理论与方法的局限性,结合12号拼装式合金钢辙叉提速道岔结构的特点,采用有限元方法、并结合优化的当量阻力法对拼装式合金钢辙叉结构在无缝化时的适应性进行对比研究分析,并在研究的基础上,就此种辙叉结构无缝道岔的使用范围提出建议。 相似文献
50.
海洋油污染是海洋环境污染的一个重要方面,它可以分为两种:一是事故性污染.二是排放性污染,亦称操作性污染。前者的发生率虽相对于后者较少,但因其发生的地点较集中、逸漏量较大,往往造成更大的损失。在法律上,因为此类污染往往涉及第三方责任在内,所以在损害赔偿问题上存在很大争议。文中就事故性污染中船舶互有过失碰撞造成的油污损害的赔偿问题作简单的论述。 相似文献