某车客渡船下水设备改进分析

为了解决下水船舶宽度大于下水小车宽度的问题,根据随船小车实际受力情况采用公式计算的方法对下水设施进行受力分析,根据分析结果对下水设施进行改进,计算结果表明,采用受力分析的方法改进船舶下水设施是可行的.     

过湿土路基换填层厚度计算分析

换填是处置过湿土等软弱路基的主要方法之一,通过相关分析,提出计算换填层厚度的方法,可为类似工程提供参考和借鉴。     

机动车辆轮胎的保护控制

机动车辆长期载重运行、与地面摩擦力大及天气温度过高等原因会使车轮胎爆炸而造成交通事故.除使用高性能轮胎外,对轮胎保护控制提出了更高的要求.提出一种基于PLC的轮胎监控系统.分析了该系统的原理及组成,介绍了系统的软、硬件设计.通过对轮胎温度、压力、转向信号的检测,驱动数码管进行温度显示,利用洒水装置进行过温处理,实现过压...     

饱和过湿土含水量控制的室内模型试验

为探讨降低潮湿多雨地区饱和过湿土含水量的方法及效果,通过室内模型试验,对真空预压排水法和电渗排水法的降水效果进行了对比分析.试验结果表明:2种方法都能有效降低饱和过湿土的含水量,达到排水固结效果,但土样中含水量降低程度的空间分布都存在不均匀性;采用真空预压法时,上下各层的含水量变化不大,固结效果相对较均匀.     

双主梁钢板组合梁负弯矩区UHPC接缝设计和计算

为了解决双主梁钢板组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题, 将超高性能混凝土 UHPC (Ultra-High Per? formance Concrete) 应用于横向现浇湿接缝。 以瑞苍高速公路一联双主梁钢板组合连续梁桥为工程背景, 介绍了负弯矩区 UHPC 接缝方案的设计要点, 并与常规接缝方案进行技术对比。 同时, 通过有限元建模计算, 分析了 UHPC 接缝的受力性能。 研究结果表明： 负弯矩区 UHPC 接缝结构技术先进, 便于快速化施工; 承载能力、 抗裂性能及 UHPC 桥面板疲劳性能均可满足要求, 安全性能良好, 应用前景广阔。     

走近传祺探寻热销背后的秘密

作为去年亚运会指定礼宾接待用车的传棋．上市以来。凭借超高性价比。在全国范围内积累了超强的人气、销量也一路攀高。对一个新品牌来说，能在这么短的时间内获得如此不俗的市场表现，与其融汇了百年意大利跑车技术和日系精工制造的精髓密不可分。     

IsomaxS系列塑壳断路器

文文主要介绍ＩｓｏｍａｘＳ系列塑壳断路器的结构特点、主要技术参数等，带微处理器的脱扣器具有智能化控制功能及保护特性，并可双向通讯。     

世界上最快的赛车轮胎系列米其林Pilot Super Sport

2011年1月，米其林集团将在全球推出最新研发的世界上最快的赛车轮胎系统--米其林Pilot Super Sport轮胎。新款米其林PPS轮胎的设计是定位于运动型车和超高性能车，它融合了米其林的全部专业技术和知识，更满足于国际耐力赛之中，特别是著名的勒芒24小时耐力赛。     

改扩建公路超高设计中若干问题的探讨

超高设计是道路曲线路段的重要设计内容,也是行车安全性和舒适性的重要影响因素,在高等级公路改扩建应用中尤为重要。基于S226省道温岭岙环至玉环龙溪段拓宽改造项目,结合JTG D20—2017《公路路线设计规范》道路超高设计的相关规定,针对改扩建公路中分离式路基超高线形设计方法、S型曲线超高设置、曲线内构造物超高验算以及老路路拱过渡等特殊超高问题,提出新老路间的差异平稳过渡方案,借以探讨改扩建公路超高设计的思路和方法。     

佳美轿车怠速过高故障排除一例

故障现象：一辆2002年款丰田佳美2．4轿车，配备横置直列4缸2．4L汽油发动机，采用顶置双凸轮轴（DOTH）、16气门（VVT—i智能正时可变气门控制系统）、CAN局域网控制技术和智能诊断系统、多点电控顺序喷射、DIS直接点火系统，4档自动变速器，行驶里程14万km。该车由于在行驶中正时皮带断裂，导致气门被顶弯等一系列故障。在一家修理厂更换了气门、正时皮带等，维修后发动机冷车、热车起动均正常，只是起动后怠速转速维持在2200r／min，居高不下。