首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1872篇
  免费   87篇
公路运输   1008篇
综合类   330篇
水路运输   241篇
铁路运输   332篇
综合运输   48篇
  2024年   22篇
  2023年   54篇
  2022年   83篇
  2021年   83篇
  2020年   56篇
  2019年   33篇
  2018年   19篇
  2017年   23篇
  2016年   20篇
  2015年   58篇
  2014年   107篇
  2013年   99篇
  2012年   115篇
  2011年   131篇
  2010年   102篇
  2009年   111篇
  2008年   110篇
  2007年   99篇
  2006年   105篇
  2005年   105篇
  2004年   60篇
  2003年   52篇
  2002年   45篇
  2001年   48篇
  2000年   29篇
  1999年   20篇
  1998年   39篇
  1997年   27篇
  1996年   18篇
  1995年   18篇
  1994年   26篇
  1993年   9篇
  1992年   4篇
  1991年   7篇
  1990年   14篇
  1989年   5篇
  1988年   2篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有1959条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
车用发动机冷却液是用于水冷式发动机冷却系统的必须液体。发动机工作时温度过高.会影响发动机的使用寿命和产生爆震,因此要采取冷却液进行散热。使用最为广泛的是乙二醇型冷却液,其使用保管应注意以下几点:①冷却液应密封存放在阴凉避光处,  相似文献   
962.
陈启 《驾驶园》2012,(7):71-71
水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。在连续高温的夏天,汽车水箱尤其容易出一些小故障,水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起"开锅",也就是水箱温度达到沸点。此时发动机散热不良,  相似文献   
963.
本文所称的“冷启动困难”,界定为发动机冷机不容易启动,而热机启动正常的故障现象。发动机启动困难的原因非常复杂.冷机难启动多见于混合气过稀所致,这是由于此时燃油的蒸发比较困难的缘故。  相似文献   
964.
洲心大桥为广东省清远市跨越北江的一座大型公路兼城市道路桥梁,主桥为双塔宽幅单索面支承体系混合梁斜拉桥,跨径布置为100 m+218 m+100m,桥宽43 m,不对称曲线造型桥塔,塔梁固结,塔墩采用测力调力球型支座连接,桩基施工采用双液旋喷注浆技术形成人造持力层,行车道桥面板采用钢-超高性能混凝土组合桥面,桥面排水采用新型排水构造设计等.重点介绍了该桥的总体设计与关键技术.  相似文献   
965.
966.
新车传动零部件表面总会存在一定的细微瑕疵,使零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密,造成接触点的剧烈摩擦。如果运转速度过快,会由于接触点摩擦温度过高或载荷过大造成零部件的永久性损坏。因此,新的汽车传动零部件在初期运转时,接触点的相对速度不能过高并应及时更换润滑,以免悬浮在润滑油中的金属碎削进入摩擦面进而加速零件的磨损。  相似文献   
967.
1.雅阁2.3轿车怠速过高的特殊故障 故障现象:1辆2001年产本田雅阁2.3轿车,行驶里程3万km。进行例行保养,并清洗节气门体、怠速马达等。清洗并安装完毕后起动着车,怠速值居高不下。在检查过程中发现MAP传感器烧毁。  相似文献   
968.
为了最大限度地利用船模曲面的三族型线,使造型结果蕴涵更多的船模曲面的设计信息,分析了各类曲面造型方法构建船模曲面的不同效果,提出了面向数控加工的船模曲面三维造型的过曲线网格法,以一艘实际双艉船模曲面为例,研究了过曲线网格法实现船模曲面三维造型的关键技术:局部区域包容方案与分片造型方案,利用UG/OpenGrip开发了船模曲面三维造型模块。对于双艉船模曲面的制造,采用传统的手工放样的制作方法至少需要30 d,而采用四坐标船模曲面数控加工系统只需6 h就可以完成船模曲面98%的加工量,并且经测量验证:船模曲面的尺寸精度、形位精度和光顺效果,较传统的制作方法均有显著提高,满足船模曲面数控加工的要求。  相似文献   
969.
故障现象 一辆吉利豪情轿车,累计行驶3.6万km,出现发动机怠速运转时冷却液温度正常,但在高速行驶时冷却液温度过高,仪表盘上的冷却液温度表指针指向红色区域的现象。  相似文献   
970.
最近,日本巴布日立工业公司与广岛大学的筱崎贤二教授进行共同研究,利用热丝TIG焊接方法(热丝钨极惰性气体保护弧焊),成功地实现了5m/min的超高速焊接。为了提高焊丝加热时的电流量,以改进出口电能加速器为主,根据焊丝进给的高速化及供电方法的稳定化等各种观点,对系统整体进行了改进,实现5m/min的高速搭接填角焊,与传统的焊接方法相比,焊接速度可提高10倍左右。热丝TIG焊接法是为了解决传统的TIG焊接法存在的问题,即单位时间内的熔敷量少的问题而开发的。它由TIG焊接电源、TIG焊炬、焊丝进给装置等组成,此外,对焊丝通电的焊丝焊炬及焊丝加热电源构成了完整的焊接系统。对添加焊丝通电会产生焦尔热,在加热焊丝的同时就会形成熔敷金属。以往,该公司在板厚1.5mm的不锈钢搭接角焊中,实现了2.5m/min的高速自动焊接,特别要求美观与高效率的汽车零部件及不锈钢产品的用户等引进了该系统。这次开发的技术,保持了传统TIG焊接的优点,既可以获得高质量的焊接金属,并有效利用了不会发生焊接飞溅等的特征。通过焊丝电流的增减,可任意地调整熔敷速度,实现焊接高速化。有效利用了TIG焊接的优势,例如起弧,终端部光滑的焊道形状及适用于各种姿...  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号