过量空气系数及对锅炉烟尘排放浓度影响的探讨

最近对管内５０台锅炉的过量空气系数及烟尘浓度进行了监测，并对实测的锅炉烟尘排放浓度加以折算，结果发现，全部锅炉空气系数都高于标准中规定的数值，乃至高达１１倍之多；折算后的烟尘排放浓度比实测烟尘排放浓度的超标率高了３倍。探讨了存在这些问题的原因和后棵，并且提出了相应的对策。     

尼桑L20发动机空燃比反馈控制装置

介绍了尼桑L20型发动机空燃比反馈控制装置的结构及控制原理。控制装置处于开环或闭环由氧传感器的输出决定,自适应基准电位能提高控制精度,具有怠速及加速补偿功能,是该控制装置的设计特点。阐述了在使用调整该装置时应注意的问题。     

电子组装的静电防护

针对静电的危害进行分析,探讨静电防护的必要性,介绍一些静电防护的措施.     

双电齐放式汽车电子点火电路

汽车、摩托车的各种电子点火装置尽管电路结构各异,性能特点也各有所长,但最终都是通过点火线圈向火花塞提供全部的点火能量。一些科技含量颇高、甚至被称为高能电子点火装置的许多技术性能均有很大程度的提高与加强,但由于点火线圈储能的能力相当有限,所以作为衡量电子点火装置至关重要的一项性能指标———点火能量,却始终局限在100mJ这一并不算太高的水平上。如何大幅度提升电子点火装置的点火能力,全面推广应用发动机稀薄燃烧的理论与技术,进一步满足节约燃料、降低有害气体排放等要求,已是事关全球的问题。针对此情,国内外一些科研机…     

超高能点火装置的开发及其在稀薄混合气点火中的应用

开发了一套超高能点火装置，其点火能量比传统火花塞点火系统高3～4个数量级。实验结果表明：对于超高能放电，放电持续时间随着电极放电端面积的增大、电极之间距离的减小、放电电压的增大而缩短；超高能放电能扩展稀燃极限，在常温常压下将预混合气的过量空气系数扩展0．6个单位。     

摩托车电容放电式点火器

在现有的二冲程和小排量四冲程摩托车发动机中,绝大多数的电子点火器采用的都是电容放电点火方式,即通常称为CDI点火方式.电容放电点火方式是将磁电机充电线圈的感应电压向点火器中的电容器充电(电容器电压可以达到几百伏),并在需要点火时控制电容器通过一次侧线圈放电,从而在二次侧线圈上感应产生出几十千伏的二次电压,促使火花塞放电点火.电容放电点火方式具有如下特点:     

汽车灯光技术的发展

汽车灯光用于为汽车行驶提供照明以及将其行驶状况向交通过程的其它参加者发出信号。随着汽车工业的发展,汽车行驶速度越来越快,道路越来越拥挤,道路交通事故已成为世界性的社会问题。据统计,全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人,而夜间发生的交通事故大约是白天的3倍;具有良好照明条件的道路上的交通事故只是没有照明或照明条件不良道路的30％。     

现代稀燃技术简介

本文主要介绍了现代稀燃技术中的稀燃汽油机(进气道燃油喷射式汽油机)和直喷式汽油机(缸内燃油喷射式)的主要原理,阐明了它们对汽油机尾气排放的影响、稀燃油技术的优势与面临所需要解决的问题;并点明了稀燃技术的发展方向.