全球闲置集装箱船舶

经济全球化和区域经济一体化的快速发展，带动全球集装箱运输经历较长时间的持续高速发展，但此次美国次贷危机导致的国际金融危机对实体经济的影响也首先传递到港航业。当前，国际金融危机仍在蔓延，全球港航业的“寒冬”也将持续。一方面，新船不断交付，船舶运力不断增长；另一方面，由于货源不足，船公司纷纷撤并现有航线，导致闲置集装箱船舶不断增加。     

铁路应急物流还有多远

2008年频频出现的铁路“抢运”大考铁路运力，“运输难”依旧纠结着中国铁运的神经．伴随着随时可能发生的突发事件，要健全和完善我国以铁路为主线的应急运输体系。还有很长的一段路要走。     

苦日子刚刚开始——克拉克松总裁Martin Stopford

油轮市场的不景气状况．令油轮公司深感痛苦．但这仅仅是个开始。没有“灵丹妙药”能让船东通过控制成本来实现收支平衡。运力供给过剩、造船产能过剩、燃料价格上涨以及环保规范不断问世，再加上船员短缺以及仍在蔓延的全球信贷危机意味着整个行业必须重新制定策略。     

关于强化铁路货运营销管理的探讨

通过分析北京铁路局货物运输的主要影响因素,提出强化货运营销管理的措施,提高货运计划兑现率的途径和优化运力资源配置,并对重点物资运输保障措施进行探讨,对货物运输补贴政策、实施浮动货物运价、完善货运网上查询系统和改进站段货运组织模式提出有关建议与思考。     

山特维克材料科技应对GDI发动机压力升高挑战

<正>山特维克Pressurfect和Pressurfect XP无缝不锈钢管系列产品为GDI汽车发动机量身定制,在高压的环境下运行良好,使得燃料得到充分燃烧,并降低能耗,减少废气排放。此外,该产品顺应了对汽车轻量化材料的需求。如今,环境退化和能源短缺的问题日益突出,使得政府、汽车生产商和普通民众对提高汽车燃油的经济性、减少汽车尾气排放有了迫切要求。对此,国内的诸多城市陆续出台了相应的第四阶段机动车排放标     

城市出租车运力规模投放计算方法研究

在介绍中国城市出租车发展现状的基础上,分析了城市出租车发展中存在的几个突出问题；对出租车需求影响因素进行分析,针对两种不同情况分别提出相应的运力投放计算模型,然后根据各项影响因素对出租车运力投放计算模型进行验算和修正.     

对近洋航线运力调整的几点思考

我国近洋集装箱运力结构的的失衡与薄弱，是约束其市场竞争力的桎梏。根据发展国际海运业的需要，从企业实际出发，提出在妥善调整运力方面应重点考虑的几个问题，为企业经营决策提供参考。     

浅议适度调控道路运力

<正> 道路运输市场的基本构成要素:车辆的运输能力(简称“运力”)、人流和物流对运力的实际需求量、经营者(驾驶员)。根据社会主义市场经济发展规律,一个充满生机和活力的道路运输市场所提供的运力应适应并保持略大于客货流量的实际需求状态,并通过有序竞争,力求充分利用运力,不断满足人流、物流(质和量)的要求,从而实现道路运输市场健康、有序地向前发展,更好地为国民经济和人民生活服务。如果,     

当运力急转直下

一些托运人发现，太平洋航线上的船舶运力供给相当紧张。关于未来运力，恐怕不只闲置这么简单。     

大联盟和以星调整远东/北美东岸航线运力

大联盟和以星调整其合作的远东／北关东岸航线运力，将该区间华南快线（SCE）的班期从16周延长到18周以应对市场淡季。调整后通过大联盟的华北快线（NCE）来连接覆盖该航线。