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112.
通过对高速船极限强度状态的分析，讨论了板格的极限强度和两种总纵强度失效模式，给出了对应于两种失效状态下船体梁的极限弯矩计算方法，并结合实例计算分析，对中国船级社有关规范的总纵强度衡准进行了讨论。 相似文献
113.
114.
提出一种基于鲁棒统计学中位数的３Ｄ运动参数估计方法，能够有效地克服由于出格点造成的粗差，并且不需任何参数初始值，整个算法计算简便，计算机模拟显示，其估计精度是令人满意的。 相似文献
115.
分析了燃烧室挤流运动对Ｅ１６０Ｃ柴油机油膜－雾化燃烧方式的影响，提出了两种不同燃烧室设计方案，比较了它们在挤流强度，混合气形成及燃烧方面的差异，并通过实验进行了验证。 相似文献
116.
117.
本文根据广佛高速公路收费管理的现状和环境条件，提出收费系统的设计思路，并从计算机网络的确定、传输方式的优选和系统工作原理等方面简要介绍了广佛高速公路收费系统的总体结构模式。 相似文献
118.
通过对Microsoft SQL Server的锁管理机制的分析，讨论了引起死锁的各种可能性，锁的多粒度性和锁的多模式性以及由此引出的锁升级和锁的兼容性，提出了避免死锁产生、提升系统性能的最新方法——动态锁，以保证应用程序的正确运行及保持数据的一致性和正确性。 相似文献
119.
120.
世界汽车企业战略联盟现状与发展
战略联盟作为一种全新的现代组织形式，已被众多当代企业家视为企业发展全球战略最迅速、最经济的方法，被称为“20世纪末最重要的组织创新”。战略联盟是两个或两个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。战略联盟与收购兼并所不同的是，兼并、收购都要通过所有权关系的扩张，形成深层一体化，来加强对价值链中的所有环节进行控制：而战略联盟则是针对选定的项目，按照优势互补的原则，共享各自价值链上某些优势环节，以集中优势的经营资源和能力． 相似文献