尝试仓单质押贷款 拓展仓储业务规模

仓储是发展现代物流的基地，是现代物流供应链中的一个关键性环节，并在其中起着重要作用。它影响着从生产到消费的整个社会物资流通的顺利进行，影响到物流整体功能的发挥。因此，现代物流的发展必然要求现代仓储业的同步发展。多年来，中铁四局物资工贸公司合肥分公司立足现代物流，在已有仓储业务的基础上，以顾客为关注的焦点，尝试仓单质押贷款，大力拓展仓储增值服务，     

城域网与多业务传送平台

介绍了城域网的几种基本构形，MSTP的技术原理、要点和特点，以及MSTP能够支持的业务，指出了MSTP技术当今的状况和未来发展的前景。同时，结合城域网现有的情况和未来发展的需要，对城域网的建设提出了要求。     

国内快递市场的默默耕耘者--访中铁快运股份有限公司总经理冯石琦

铁路运输的核心竞争力在于大宗、直达货物运输。目前铁路行业的众多物流、货代公司也多是利用铁路资源，开展大宗、直达货运服务。但铁路行业里却有这样一家企业，他们在当前物流市场中竞争最激烈的快递领域，专著于包裹业务，与邮政EMS、民航快递、众多的小快递公司，甚至外资快递巨头，抢时间、拼服务，并且已经在快递市场上取得了不菲的业绩。     

俄罗斯 德国开行跨国旅游列车

2004年12月21日，俄罗斯铁路总经理和德国铁路主席签订成立合资客运公司协议。该合资公司在俄罗斯加里宁格勒注册登记，俄国铁路拥有50.5％的股份，德国铁路拥有49.5%股份，但两者具有同等的决定权。该合资公司的核心业务是提供俄罗斯和德国间的客运和旅游服务。该公司还承担机车车辆维修和融资任务。     

城域光缆线路的维护

城域光缆是通信传输网的重要组成部分，承载着各种通信业务。随着信息化的发展，信息传输量不断增加，保证城域网通信线路的安全变得尤为重要。     

发挥铁路保价自身优势满足货主第一需要

1991年《铁路法》实施，铁路开办保价运输业务。多年来，我们深刻认识到，货主托运货物的第一需要不是要取得损失后的赔偿，而是要把货物安全地运到目的地。通过运输使货物升值，获取更多利润，这才是货主托运货物的第一需要。如果货物在运输途中受损，通过保价使损失得到补偿，这处于第二，也是托运、承运方在不得已的情况下采取的补救措施。     

内贸集装箱港口管理现状及规范对策

<正>1996底年我国经济成功实现软着陆以来,经济持续、稳定、健康增长,尤其是沿海经济的快速发展,国内贸易中的中、高值货物交流日益活跃和频繁,物流在生产和流通中的作用逐渐加强,货主对运输服务的质量和速度要求都有所提高,为内贸集装箱运输业务的发展提供了良好的机遇与条件,使得全国港口内贸集装箱吞吐量得到迅猛增长,从1997年的20万标箱猛增至2003年的780万标箱,6年时间增加了38倍之多。     

韩国航运业务带计划全貌

位于朝鲜半岛东南端的釜山港，有北港、南港、甘川码头、多大浦码头，每年有1．5万艘以上的远洋船进港，是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机，该港一跃成为取代神户港的中转贸易港．在世界上引人注目。2000年，中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32．2％．     

城市轨道交通车地无线通信的应用

针对城市轨道交通车地无线通信系统的现状和问题,分析城市轨道交通运营对无线通信的需求;结合郑州地铁1号线TD-LTE(分时长期演进)车地无线通信系统的建设方案和实际测试数据,证明TD-LTE技术在高速移动状态下的大带宽传输能够实现多业务承载,具备城市轨道交通无线通信业务整合的条件,满足城市轨道交通环境的安装要求,说明TD-LTE技术在城市轨道交通通信专网的应用是可行的.