合武客运专线大吨位箱梁提运架施工方法

介绍了合武客运专线32 m大吨位(900 t)后张法预应力混凝土简支箱梁吊装、运输、架设施工,对各工序操作过程中质量控制的关键技术作了较为详细的论述.     

基于模拟退火算法的运梁车转向机构优化设计

建立了运梁车液压连杆转向机构优化数学模型。考虑车辆在转向时的各种影响因素,以转向机构转向的平稳性、传动性能、利用效率为多优化目标。利用快速的模拟退火算法进行优化求解,以避免陷入局部极值,加快收敛速度。仿真结果显示它使转向机构的综合性能得到了较大的改善。     

石太铁路客运专线双线整孔箱梁提运架施工技术

结合石太铁路客运专线双线整孔箱梁的预架设方案,介绍该工程采用的架梁设备和架梁顺序,并重点介绍架桥机通过隧道、冬季支座注浆等关键施工技术。     

高质量的施工方案是保证施工顺利进行的关键

在更换294号桥道岔梁的施工方案中，采用了公路运梁、龙门吊架梁等新的施工方法和客货车反方向运输、迂回运输的组织措施，从而大大缩短了工期，同时减少了施工对运输的影响。     

中铁武桥MBEC900C轮胎式运梁车国产化研制特色

研究目的:在吸收国内外先进技术的基础上,通过研究创新、自主设计研制一台具有自主知识产权、综合性能超过同类进口产品,价格以及全寿命使用费用低的900 t运梁车。研究结果:与进口的900 t轮胎式运梁车相比,MBEC900C型轮胎式运梁车综合技术指标更优,尤其在自重、最大转向角、自动跟踪精度和空车行驶速度等主要技术参数较进口产品有明显的技术优势。     

轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机施工应用技术

结合山西省内具体工程实例,对工程概况和施工环境的特殊性作了介绍,阐述了轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机施工技术的优点、工艺流程及施工技术操作要点,经实践证明,该技术具有较好的使用和推广价值。     

多转向模式组合的运梁车转弯半径分析

研究了一种四轮转向与铰接车架组合的主副车模式运梁车的结构形式,并对该形式运梁车的转向工况进行分析,得出了具有最小转弯半径的工况及确定方法和最小转弯半径的计算公式.结果表明：最小转弯半径工况的方法能够更好地确定最小转弯半径,可为具有同类结构的运梁车最小转弯半径的计算提供理论依据.     

广深沿江高速2400t预制箱梁陆地移运施工技术

广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥2400t单箱双室箱梁从预制台座到达出海装卸平台起吊要求位置需经过横移→纵移→横移3个过程。箱梁横移采用横移台车滑移方式,滑移面为MGB高分子聚合材料与镜面不锈钢板,采用PLC系统控制的6点支撑横移,降低了超宽箱梁底板横向中点弯矩,解决了超大荷载作用下滑移摩擦系数大及摩擦件发热的难题;箱梁纵移采用自动走行、全液压、悬挂轮轨式运梁台车移运,解决了大型箱梁运输抗扭难题,提高了运梁效率。该项目已顺利移运25片箱梁,箱梁移运平稳、无扭曲、无滑移,滑道钢板无变形,移运效果良好。     

杭州湾跨海大桥50m双幅混凝土箱梁运架方案探讨

杭州湾跨海大桥南岸滩涂区引桥采用50m预制混凝土箱梁.由于单片箱梁重1350t,对运架工艺及设备提出了更高的要求.从运架设备方案的确定、运架设备特点、主要技术参数以及运架设备主要工艺流程等方面,讨论了50m预制混凝土箱梁的运架方案.     

跨座式单轨交通线路轨道梁架设备的研究

针对率先在重庆市兴建的跨座式单轨交通线路轨道梁的架设问题，提出一套完整的架梁机技术设计方案，介绍该架梁机的工作原理，构造、施工步骤及主要特点。