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72.
C63型敞车钩缓装置的拆卸装置 总被引:1,自引:0,他引:1
根据铁道部车辆局要求,结合10辆C63型敞车段修工作,在测定Mark50型缓冲器压吨曲线基础上,并结合C63型敞车制造工艺以及该车钩缓装置工作状态的分析,设计了一套钩缓拆卸装置以及Mark50型缓冲器复位装置,经使用效率良好。 相似文献
73.
74.
90年以来C63A敝车进行站修、段修过程中,钩缓组成拆卸问题一直未能很好的解决。以往采用的从美国引进的钩缓拆卸装置由于其结构的限制,造成工人操作繁琐。该工序所占工作时间较长,直接影响整个车钩组成换装工作进度,即“卡脖子”工序, 远远满足了不了段修工作要求,并且操作中易发生碰手伤人现象。根据铁道部大秦线亿吨配套工程会议精神要求,97年3-7月C63A敝车需换装3100多套16号转动车钩,如继续采用后 相似文献
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敞车是铁路运输的主要车型,敞车集重装载最易引发安全事故.文章对敞车载荷能力的进行深入探讨,有助于进一步理解<铁路货物装载加固规则>条文,更好地为运输安全生产服务. 相似文献
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阐述了铁路货物运输中敞车装载非超限货物时装载超限的种种不良现象,分析了检测方法落后、对超限检查与考核不严等是问题产生的原因,指出应重视货车装载超限问题,加强科技投入,在主要编组站设置超限检查装置,并将敞车装载超限列入货运检查范围,严格追究与处罚装车超限的现象。 相似文献
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80.