我国石油进口的海洋运输的布局及风险探讨

由于石油资源地理分布不均且消费区域分散等原因，导致石油的长距离运输，而海运具有成本低的特点，因此大部分国家都选择海运作为主要的运输方式。文中分为两个部分，第一部分是对我国石油进口海洋运输的布局探讨，第二部分是对我国石油进口的海洋运输的风险探讨。通过探讨，最后提出发展我国石油进口海洋运输的对策。     

述评 全球干散货运输市场

11月份市场总体呈现小幅震荡下行走势,进入冬季各主要货种需求没有明显改善,铁矿石冬储概念弱化,11月25日,TSI铁矿石价格收跌于69.58美元/吨,这是自5年以来首次跌破70美元/吨;中国煤炭进口持续下降,印度港口压港,煤炭进口受限;美国谷物出口的集中度也低于往年,难以形成货源集中出口的局面。     

6月国际干散货运输市场评述

巴拿马型和大灵便型船市场运力交付加速,对国际干散货运输市场形成一定冲击。好望角型、巴拿马型船市场运价震荡起伏,但走势相反,灵便型船市场运价则阴跌不止,干散货综合运价指数BDI震荡下行。30日     

国产大功率天燃气发动机上市

数据显示，中国石油进口比例正在逐年增加，2007年进口比例是47．2％，2008年是49．8％，2009年是52％，2010年是54．8％，2011年是56．5％，按照这种速度进行下去，不用多久就会超过60％。     

不平衡当中的期望

去年跨太平洋集装箱贸易出口增长,JOC和PIERS公司预测今年进口将跟上出口收益。美国至亚洲西行贸易增长速度超过2011年东行贸易,推动装运港出口速度快于进口速度。但几乎没有什么可以吹嘘的,即使是对出口贸易来说。     

内地经济放缓进口未受影响

太平洋航运行政总裁MatsHBerglund出席第一季度业务记者会表示，今年首季航运市场受季节性影响，货费出现按季下滑，料复活节假期前岳仍不会复苏。但他估计，明年货环球航运需求上升，对货运收益回升感到乐观。     

中国出口高歌猛进

近年来，中国海运进口保持稳定增长。2013年进口总计达到20亿吨，这在很大程度上推动了全球海运贸易的增长。尽管今年的进口增速预计将有所放缓（从2013年的11％下降6％），但出口增速却会高歌猛进。在经历了2012年仅2％的小幅增长后，2013年中国共计出口4．59亿吨货物，同比增速攀升至了11％。而在今年的前七个月里，这一数字更是蹿升至了19％。     

中国新规定争取铁矿石定价权

美国媒体2013年4月22日称,根据中国政府出台的新规定,除非铁矿石进口商加入北京国际矿业权交易所CBMX,否则中国将不再向铁矿石进口商授予新许可,这是中国在全球矿商中争取定价权的又一个新举措。路透社称,根据新规定,交易商及钢铁厂要获得一份新的进口许可,必须在CBMX建立的平台上交易至少551 155t铁矿石。     

虚拟口岸:以“虚”化“实”的物流革命

苏州、杭州等地试点直通放行方式,引发跨国公司战略调整。一批重达3吨的货物抵达上海机场后,不到7个小时,就出现在诺基亚公司苏州工业园区综合保税区的仓库里。在上海海关办理清关、提货,只用了几分钟时间。     

中国进口加速

【8月一商务部：未来数月中国进口增长有望快于出口】中国商务部副部长蒋耀平预计，在国内需求不断增加，扩大进口政策支持，以及国际市场大宗商品价格上涨的共同因素作用下，未来几个月中国进口增长有望快于出口，贸易平衡进一步改善。但他也提到，