排序方式: 共有207条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
《中国远洋航务公告》2008,(4):4-4
2007年对航运业来说很具标志性,特别是对集装箱运输而言。根据PIERS全球智能解决方案库的数据,2007年从东北亚(包括中国)到美国西海岸的集装箱进口量下降了1.5%,相当于12.7万TEU;但东北亚到美国东海岸的集装箱进口量却增长了8.9%,相当于21.5万TEU;而通过墨西哥湾进口的集装箱量由于基数较小,增长率也达到12.6%。但即使东海岸和墨西哥湾增长势头良好, 相似文献
103.
104.
105.
2004年,全国海运进口原油1.1亿吨,同比增长37%,占原油总进口量的91%,可见油轮海运的主渠道地位难以撼动。但海运进口原油的快速增长受到港口和船舶的制约。为缓解这一矛盾,笔者认为,在目前,发展海上原油船对船过驳是缓解超大型油轮运输和我国大型深水油码头严重不足的矛盾、实现国际远洋运输与国内运输直接对接的一个最省时、最经济的物流环节。 相似文献
106.
2004年其海运贸易总量达到5.86亿吨,而我国以2.08亿吨的进口量占据了其中35%的份额.被冠以“全球吸铁石”的称号,它的举动能够左右干散货市场的走向。 相似文献
107.
109.
110.
自2008年以来,我国在世界铁矿石海运贸易量中所占比例逐年增加,据海关统计数据显示,2013年11月,我国进口铁矿石达7784万吨,再度刷新2013年9月份进口7458万吨的历史高位。随着铁矿石进口量的逐年增加以及船舶人型化发展,国内铁矿石码头布局也在不断凋整。那么,随着国内产业结构调整的深入,新格局又将如何演绎呢? 相似文献