航道设计最低通航水位计算方法中的等价问题

按《内河通航标准》与《内河航道与港口水文规范》对同一等级的航道确定其设计最低通航水位时，频率保证率法、综合历时曲线法与低潮累积频率法对低于设计最低通航水位的历时，本质上是非等价的，文章就上述问题进行探讨，并找出它们之间的对应关系。     

洞庭湖地区公路桥梁水文的探讨

结合参加长常高速公路益常段水文工作的一些实践和经验，针对湖区水文、水利特点，介绍毓德铺大桥、太子河大桥设计水位、设计流量的确定方法，就桥梁防洪与堤垸防洪等问题进行探讨。     

液货浮码头浮动连续型式的探讨—自相适应的浮动连接

论述水位变化对液货浮码头浮动连接的要求，探讨和分析几种适用的浮动连续型式，并指出自相适应的浮动连接的1种理想的连接型式。     

航道整治水位及整治线宽度确定方法综述

<正> 一、概述航道整治中最重要的问题之一是整治水位及整治线宽度的计算问题,对上述二者的确定是否合理,关系着工程的成败和经济效益。由于各家在解决这一问题的基本理论和手段上存在着差异,因而就产生出不同的计算方法,因此在进行浅滩整治时,往往难于判断采用何种方法和如何确定整治水位及整治线宽度为好。本文旨在对目前的各种计算方法进行总结,并说明今后在这方面的研究趋向。     

40m跨箱梁远距离运输及安装方案比较

通过204国道盐城大桥改建工程施工实例,详细地介绍了40 m跨宽体箱梁远距离运输以及安装的两种方案,并对两种方案进行了分析比较.     

关于内河设计最高通航水位的标准和计算方法的研究

对内河设计最高通航水位的定义及国内外相应的标准和方法进行了介绍,并对现行国家标准在分析比较的基础上就如何进一步研究提出了一些新的建议。