CG发动机异响的判断与排除

CG发动机以其工作可靠、生产成本低而在国产摩托车上得到广泛应用。但其发动机也常常出现噪声（这里的发动机不包括离合器和变速箱部分）,是日常维护和修理的重点工作：异响部位一般在缸头部分、中缸部分、下摇臂部分和曲轴连杆轴承部分。而这几个部位的异响又很难区分和判断：在判断故障时,我们首先应该本着由简到繁、由外到内的原则。仔细判断异响发出的部位。尽量准确地判断异响区域或部位,以免乱拆、误拆.     

混合体 测试比亚迪F6 2.4L自动挡

类似本田雅阁的底盘结构和源自三菱戈蓝的动力总成,被并不生涩地合为一体。与两位日本老将相比,比亚迪F6并没有给我们带来太大的心理落差,物有所值。     

8缸Ⅴ型柴油机轴系平衡设计研究

在柴油机动力学分析基础上,通过优化曲轴曲柄的排列方式和连杆颈错开角,在保证柴油机的Ⅴ型夹角、缸心矩不变的情况下进行轴系平衡设计,并利用平衡准则对柴油机的平衡特性分析评价．     

连杆铜套无刮削压入的计算

连杆铜套刮削是发动机修理中既麻烦而又影响维修质量的重要因素。采用一种铜套无刮削压入尺寸计算方法的工艺可收到较好的经济效益。     

关于TL轮主机连杆大端轴承烧损的处理对策

TL轮从1999年起,发生多起主机连杆大端轴承在使用期内的烧损事故,并且大多发生在主机启动运行1～2小时内。最近一次是2002年3月17日,船在长江口起锚进港,主机运行不到0．5小时,曲拐箱油雾浓度报警自动停车,事后检查发现,主机NO．7连杆大端轴承烧损,引起曲柄销粘着磨损。这一连串的事故既影响了船舶的安全生产,同时也给轮机管理人员带来了很大的烦恼。     

8缸V型柴油机轴系平衡设计研究

在柴油机动力学分析基础上,通过优化曲轴曲柄的排列方式和连杆颈错开角,在保证柴油机的V型夹角、缸心矩不变的情况下进行轴系平衡设计,并利用平衡准则对柴油机的平衡特性分析评价.     

六连杆橡胶关节的运动关系分析与设计参数确定

介绍了六连杆轮对空心轴传动装置的组成和运动特点,通过计算分析了六连杆橡胶关节的运动关系,并结合实例,给出了橡胶关节的设计参数。     

内燃机车柴油机连杆关键制造技术的研究

以ND5型内燃机车柴油机主连杆研发为例,阐述了内燃机车柴油机连杆的关键制造技术,并重点就连杆材料优选和连杆模锻的计算机模拟技术作了说明。     

2003款丰田大霸王怠速不稳

故障现象:一辆2003款大霸王装有2AZ-FE四缸电控发动机,节气门为无拉索式电子节气门。前段时间因水淹使发动机连杆变形了,更换了 4 只连杆后车辆行驶了约8000km,现在出现发动机在怠速时抖得厉害(特别是热车时),故障灯亮,加速时正常。故障诊断:根据车主所说的故障进行分析,首先用丰田专用诊断仪读取故障码P0172(混合气过浓),对 A/F传感器进行检测,打开点火开关测量加热丝电源和搭铁,正常。其阻值约11Ω,查看数据流A/F 传感器的输出电压在2.8～3.5V之间波动,提高转速到 1500r/min 时输出是3.8V以上,在怠速时输出电压不稳,于是把喷油器和节…     

金属基复合材料及其在发动机制造中的应用

简要概述了金属基复合材料的性能和制备方法,重点综述了其在发动机制造中的应用状况,实例表明该类先进材料在汽车工业应用方面具有广阔的前景。