高强度非调质钢连杆的研制

通过对大发、夏利汽车发动机连杆进行国产化研究，从而为非调质钢的推广应用提供了参考。     

双金属连杆衬套的应用

介绍了用钢背铜铅合金制造重型载货汽车发动机连杆衬套的情况。使用试验表明,这种材料的性能良好。     

基于虚拟样机的发动机激励源仿真分析

如何真实模拟发动机振动噪声激励载荷是发动机NVH的一个关键技术。结合虚拟样机分析技术,利用UG及ADAMS软件建立发动机曲轴连杆机构的虚拟样机,对曲轴连杆机构进行了多体动力学仿真,得到发动机曲轴连杆及活塞动力学特征数据曲线,为后续发动机的噪声与振动分析和预测,提供了更为准确的约束条件。     

“涨”势必然

当前,摩托车整车及零部件企业均面临着比较大的原材料涨价压力,涨价压力来自以下几个方面,钢材价格的不断上涨,使摩托车的车架、平叉、曲柄连杆等铁件成本上升;铝件的价格上涨使发动机箱体、箱盖、铝轮等铝件的成本上升;铜的价格上升使摩托车电器件的成本上升;原油价格的持续高位使石化制品轮胎等橡胶件的价格上涨。其它的涨价因素还有（铹动合同;劫执行使劳动力要素的成本上升;人民币的持续升值使企业产品出口成本增加;预期出口退税的降低将会使出口型企业收入减少;土地价格和土地使用税提高。使企业用地成本上升;银行利率的提高,增加了企业资金成本;企业运输费用的普遍上升,对三轮摩托车的销售成本影响更大。今年7月1日即将实施摩托车和轻便摩托车国家三阶段排放标准会对整车造成更大的成本压力。     

柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析

利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。     

大功率柴油机活塞连杆组机械损失分析

某大功率柴油机的整机机械损失试验研究表明,活塞连杆组机械损失占比最大,后续着重开展该组件机械损失研究。考虑到整机试验难以考察活塞连杆组各摩擦副机械损失,因此借助仿真方法开展其机械损失分配研究,并通过各分项机械损失之和与修正试验数据对比验证模型有效性。在此基础上,进一步研究了活塞连杆组机械损失随最高燃烧压力和转速的变化规律,为该柴油机未来强化和机械效率提升提供依据。     

某船用柴油机齿轮箱端盖安装间隙值研究

某船用柴油机齿轮箱端盖在设计时,齿轮轴两侧滑动轴承采用翻边整体轴套设计。在齿轮箱端盖和齿轮箱箱体之间设置初始间隙,通过端盖螺栓的预紧力作用来保证轴套的固定。针对齿轮箱安装工况,采用有限元法对轴套变形以及齿轮箱端盖与箱体之间的间隙值进行了计算和分析,研究了螺栓预紧载荷对轴套变形和齿轮箱端盖与齿轮箱之间的间隙值的影响规律,为合理的确定齿轮箱端盖螺栓预紧载荷以及设定对应的初始间隙值提供了依据。     

某船用柴油机连杆螺栓有限元强度校核

以某V8柴油机为研究对象,依照设计图纸在ABAQUS有限元计算软件中建立连杆装配体有限元模型,按实际接触关系定义接触对,一共定义了11个接触对,4个螺栓绑定约束。对连杆螺栓在2种极限工况下进行有限元计算,分别为气缸在最大爆发压力下的工况和连杆受最大拉力时的工况,并对计算结果根据第4强度理论进行强度校核。校核结果显示,疲劳安全系数大于许用安全系数,该连杆螺栓在额定工况下是安全的。     

某型电站柴油机连杆断裂失效分析

针对某型电站柴油机在运行中出现连杆断裂问题,采用断口分析、材质复验、加工工艺复查等方法对断裂连杆体进行了全面深入分析。结果表明,断裂连杆体属于疲劳断裂,材质情况正常,但螺纹孔因加工工艺变更而导致底部加工存在刀痕或微小裂纹。这些加工缺陷在应力长时间作用下,经扩展长大,最终导致连杆断裂。