发动机活塞环的选配与组装

在安装活塞连杆组时，若只重视活塞环端隙的检查，而不注重侧隙、背隙及其它项目的检验，就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为避免发生此类故障、延长发动机使用寿命，现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。     

高温下材料退化对连杆小头摩擦副失效的影响

温度升高会导致材料的力学性能退化,对连杆小头的变形、连杆与衬套的结合状态都会产生较大的影响,可能导致连杆小头轴承润滑不良、衬套松脱等失效现象.针对某柴油机连杆小头摩擦副,本研究利用多体系统动力学及有限元仿真分析了高温状态下材料退化对连杆小头衬套内孔变形的影响,结果表明,温度达到150℃后衬套内孔的变形过大,已无法保持与活塞销之间良好的润滑状态.通过有限元计算分析了材料退化对连杆小头与衬套之间接触状态的影响,结果表明温度升高会导致接触面滑移区域扩大、黏着区域减小,衬套更容易发生松脱.通过衬套的压出试验考察了材料退化对连杆与衬套结合力的影响,结果表明,温度由300℃降至常温后衬套的结合力锐减,并结合有限元计算,证明了300℃时衬套已产生较大的塑性形变,导致降至常温后变形无法消除而容易产生滑移松脱.     

召回

<正>广汽三菱汽车有限公司召回部分劲炫、劲畅汽车自2014年9月30日起,广汽三菱汽车有限公司召回2014年5月28日—2014年8月25日期间生产的部分劲炫汽车和2014年5月28日—2014年8月8日生产的部分劲畅汽车,共计10354辆。本次召回范围内部分车辆安装的六角螺母和锥形弹性垫圈组合件性能未能达到标准要求,六角螺母和锥形弹性垫圈组合件垫圈会发生开裂,极端情况下可能导致六角螺母和锥形弹性垫圈组合件脱落,导致车辆在行驶过程中出现异响、雨刮工作     

运用六西格玛提高NH连杆强抛过程能力

本文主要介绍了连杆强力抛丸的工作原理，并着重讨论了用6sigma项目的方法来提高连杆强抛过程能力即PPK，特别是用6sigma一系列工具，实实在在解决实际问题，的确是一种好的方法。     

问车热线

您可以通过三种方式提问:1、登录问车网www.85che.com提问;2、发邮件1000@vip.sohu.com提问;3、关注新浪微博:@陈总编爱车热线,直接向陈总编提问。348分动箱和中央差速器Q:请问老师,分动箱和中央差速器是同一个东西吗?只要是四驱车就肯定有这套机构存在吗?——MavisA:您好,所谓汽车分动箱(T ransfe rcase),从字面就可以知道,它的主要用途就是将发动机的动力进行分配,并输出给前     

汽车空调摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口技术的研究

本文针对摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口的研究分析,确定连杆与球窝的有效接触面,同时对铆压压力的确认提出可靠的试验方式,解决了活塞与连杆及行星板与连杆收口铆压过紧、过松以及松动脱落等故障问题,有效的提高了铆压收口的可靠性。     

DY110-5 大阳天锋 谁与争锋——大阳弯梁新品天锋荣耀上市

<正>科技创享新弯梁!全新"EPI"动力,大阳2015年弯梁新品——大阳天锋(DY110-5)震撼来袭!整车全新流线造型,科技时尚,动感十足,中式设计,自成一派。超强动力,超低油耗,超长寿命,性价兼备。阳春四月,和天锋共享弯梁激情!时尚科技极致动感初见天锋,就对其时尚大气的全新外观印象深刻。作为大阳推出的弯梁新品,天锋凭借其时尚造型将整车动感展现     

基于模糊理论的船用连杆螺栓可靠性分析

运用模糊理论,考虑连杆螺栓失效的不确定性因素,对连杆螺栓的联接进行可靠性分析,针对出船用连杆螺栓失效提出改进方法.     

NSE连杆涨断加工关键技术研究

连杆涨断加工是国际上近几年来发展起来的一种连杆加工新技术,能显著提高连杆加工精度和劳动生产率。对涨断连杆所用材料、锻造工艺、激光割槽、涨断裂解关键技术、涨断设备的组成、加工过程的特点以及质量控制要素和措施,进行了分析和阐述。     

挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用和研究

内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。