挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用和研究

内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。     

Question ＆ Answer

<正>Q:我最近看上了荣威550,销售人员介绍说该车有副车架,性价比非常高,请问什么是副车架?副车架分哪些种类?(杭州网友:战神无敌)A:简单说副车架就是悬架部件与车身之间的     

诊断发动机异响须注意的几点问题

发动机异响是发动机产生的不正常响声。因为发动机的类型和技术状况各有不同,同一种性质的异响,其特点会有很大差异。有的异响性质不同,其特点却很相似。正常的声响和异响混杂在一起,有时甚至几种异     

上海大众领驭发动机减速时有异响

VIN:LSVDL49F07×××××××。车型:配置1.8TBGC发动机。故障现象:车辆怠速运转时,加速后再减速,发动机右侧会发出"呱、呱、呱"的声音,有点类似于发动机连杆瓦松旷运转的声音。特别是这样连续反复加速再减速,转速在2500r/min回落时,"呱、呱、呱"的声音特别明显。该车在其他修理厂大修过发动机后,客户来本站报称,由于担心更换的副厂涡轮增压器质量不好,特至本站指定要求更换原厂涡轮增压器。本站技师更换原厂涡轮增压器后,空加速再减速时发动机右侧部位也会发出"呱、呱、呱"的声音。     

再卖15年——一汽大众新宝来

技术：家族血缘 要彻底了解新宝来，首先得了解它与旧宝来的关系，还有它与上海大众朗逸的关系。新宝来与上海大众朗逸一样，都是在PQ34平台基础上重新开发，PQ34也就是旧宝来和第四代高尔夫的平台。技术上已经不再先进，后悬挂也只是半拖曳臂设计，非速腾之流的多连杆，但论底盘技术，新宝来和许多同级日系车相比并不算落后。     

连杆襟翼舵船模回转性试验研究

通过连杆襟冀舵的船模回转试验，讨论了与普通舵相比较下定常回转直径、纵距和横距的降低，确认了连杆襟冀舵对回转性能的提高。为连杆襟冀舵的设计提供了试验基础。     

密封端盖冲模设计

圆形落料件是一种常见的冲压件，看似简单，但其中存在着很多工艺技巧。图1是一种典型的圆形落料件．材质为δ1／08A1，结构简单，尺寸小，与常规落料件不同之处有一SR45凸起，此件可以利用一套成形落料模具完成冲压。     

CA1110—013型柴油发动机连杆捣缸故障析因

故障现象：一辆发动机型号为CA6110—013型的太湖牌客车，在高速公路上行驶时，驾驶员发现机油温度表上显示机油温度过高，停车对发动机各部位进行检查，机油和冷却水均正常。为赶时间，继续行驶近3公里后，感到车辆动力明显不足，发动机工作声音粗暴沉闷，停车再次检查时，发现发动机第2缸左侧有一面积约为24平方厘米的破孔，发动机已经不能再次启动。