彼岸诱惑进行时——连线第27届美国国际摩托车展览会

彼岸是一个充满诱惑的国度,它是所有梦想淘金者的圣地,在2007年与2008年新旧交替之际,彼岸用激情与理性编织了一部现代神话,为现代骑士打造了一个演绎梦想的伊甸园.     

HX_D1型机车高压隔离开关与车顶母线间软连线断股原因分析

针对HX_D1型机车高压隔离开关与车顶母线间软连线的断股问题,通过实物观察及现场试验,对故障原因进行了详细分析,同时提出改善措施,取得了良好的效果。     

原木运输船舶的安全注意事项

为防止原木运输船舶在装载、运输过程中的海损和人身伤亡事故,此文从装载准备、原木堆装与稳性计算、装卸货过程监控、绑扎与拆绑以及安全航行等环节中应注意的安全事项作了介绍。     

海上集装箱固定与绑扎十一忌

桥锁，又称桥型连接件，是用于对最上层两只并列邻箱的顶角件的连接和固定，使其成为一体，相互牵制，以防晃动与撞击。拉杆用于固定二层箱三层箱乃至四层箱的顶角件的侧孔，与松紧螺丝和地铃环相连，形成一定的角度，保证箱子不向左右方向移动。桥锁的两个钩头需要确实放进顶角件的孔内。并牢牢地钩住孔壁，才能起到固定箱子的作用。     

关于用桥夹绑扎集装箱利弊的讨论

1984年中远开辟中国至西北欧的集装箱班轮航线的“唐河”轮途经新加坡时，我看到有的集装箱船将顶层的箱子用桥夹(BRIDGE FITTING)将它们横连起来，当时觉得这很可取，于是就增添了此类绑扎器材且立即如法炮制。但在航行中逐渐发觉桥夹利少弊多，我曾请教了几位同行，可是他们却不以为然，可是他们也说服不了我。我见到此后中远的集装箱船愈来愈流行采用桥亮，     

短连线信号交叉口的元胞自动机模型

提出了短连线交叉口元胞自动机交通流模型.采用开放性边界条件,模拟了短连线交叉口的交通流.研究了交通信号灯控制下短连线交叉口的交通流特性.分析了相位差、连线长度、信号周期、产生概率、消失概率对交通流的影响.结果表明:相对于长连线交叉口来说,短连线交叉口交通流量不仅决定于上游交叉口的通行能力,而且与连线长度、信号周期和相位差相关;连线长度确定时,存在使主干道和支线交通流量达到最大的最佳相位差;随着连线长度的增大,相位差对主干道和支线交通流的影响逐渐减弱;在最佳相位差时,信号周期长度对交通流量无明显影响.     

FPSO上部模块海运绑扎加固方案

为研究浮式生产储油卸油装置（FPSO）上部模块海运绑扎与加固，以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象，根据模块结构的布置形式，设计模块的海运绑扎方案。基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论，计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力，依此验证绑扎设计安全性和可靠性。该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考。     

基于点云配准的集装箱船模拟绑扎方法

针对目前集装箱船堆箱绑扎精度验证时，因测量条件恶劣和工装繁重而影响造船工期的问题，通过使用点云配准方法求解舱口盖箱角和绑扎眼板的位姿，并基于此提出集装箱的模拟绑扎方法。该方法通过在大场景船舱点云中提取相对较小的箱角和眼板特征进行点云配准，并求出其实际位姿，同时建立相应的数学模型解算出绑扎余量和集装箱间隙等参数，判断绑扎杆的干涉情况。最后，现场绑扎试验表明，模拟绑扎计算值与试验结果较为相近，有望在未来替代传统的人工绑扎验证方法，实现集装箱船建造过程中的集装箱绑扎数字化模拟验证。