全文获取类型
收费全文 | 6390篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 2771篇 |
综合类 | 1925篇 |
水路运输 | 570篇 |
铁路运输 | 1037篇 |
综合运输 | 204篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 136篇 |
2022年 | 167篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 131篇 |
2019年 | 126篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 346篇 |
2013年 | 404篇 |
2012年 | 460篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 363篇 |
2009年 | 394篇 |
2008年 | 434篇 |
2007年 | 390篇 |
2006年 | 297篇 |
2005年 | 305篇 |
2004年 | 259篇 |
2003年 | 253篇 |
2002年 | 160篇 |
2001年 | 180篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 93篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6507条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
模拟钢轨焊接及焊后热处理工况,采用热膨胀方法分别测定UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷转变曲线(CCT曲线)。通过对UIC900A及U75V钢轨钢连续冷却特性的分析和比较,结果表明:当模拟焊接的奥氏体化温度为1 300℃和冷却速度小于1.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的组织均为珠光体,并且在正常情况下焊接后直接空冷也都不会出现马氏体组织,这时UIC900A和U75V钢轨钢的硬度分别达到329 HV和354 HV;当模拟焊后热处理的奥氏体化温度为900℃和冷却速度为0.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的硬度均为300 HV左右。UIC900A钢轨钢可直接空冷,U75V钢轨钢则需用冷却速度为1~2℃.s-1的喷风软淬火,以使其硬度达到320~350 HV左右。 相似文献
582.
滨州市埕口特大桥为跨径25m先简支后连续预应力砼连续板桥,该设计在山东尚属首次采用,针对该桥型设计特点和施工要点,以及先简支后连续施工关键工序,提出相应施工控制方法和处理措施. 相似文献
583.
584.
南京地铁高架车站连续刚构施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍南京地铁高架车站混凝土连续刚构的施工顺序与施工支架、模型板、钢筋、混凝土等的施工工艺。 相似文献
585.
本文结合工程实际,经过对泵送混凝土的各种原材料反复实验选择混凝土配比设计,选配分析,泵送实验实测分析获得了泵送实验实测分析,获得了满足泵送混凝土的最佳配合比,实现了高桥面现浇连续板梁高扬程,长距离的泵送混凝土工艺。 相似文献
586.
变截面连续箱梁在偏载作用下将对各截面产生扭矩。为了得到截面虹最大扭短值,就需要先绘出截面的扭矩影响线,然后按最不利情况布载。阐明了机动法作扭矩影响线的原理,并通过算例说明该方法的具体应用。 相似文献
587.
介绍平面为“S”形反向曲线,立面为二次抛物线的预应力混凝土连续箱梁桥当众体制作中的关键技术;(1)跨越4股线的大跨度支架的拼装;(2)C50高标号混凝土的施工工艺;(3)呈空间曲线的预应力索的成孔、穿束与和拉。 相似文献
588.
混凝土嵌挤块路面结构的模型理论 总被引:2,自引:0,他引:2
在“弹性层状理论”的基础上,应用“剪切层弹簧夹层模型理论”对混凝土嵌挤块路面的力学特性进行了系统理论分析,提出了一种按剪切能等效计算面层当量模量的方法,并通过室内外试验,对所提出的理论和方法进行了验证。试验结果的对比分析表明,所提出的理论模型是合理的,计算结果比较接近实际。 相似文献
589.
590.