旧水泥混凝土路面加铺复合式路面结构方案设计

结合长潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,介绍旧水泥混凝土路面上加铺复合式沥青路面结构的设计方案,讨论了其特点.     

石潭溪大桥施工受力分析

以３１６国道福建闽清石潭溪大桥施工受力为分析对象，进行了索梁混合结构稳定的有限元分析并编制了程序。应用ＳＡＰ９３程序研究了管内混凝土浇筑过程中的应力和稳定问题，提出的加载程序应用于实际施工中，应力测试与电算结果基本吻合。     

在动载作用下的连续结合梁的设计

连续结合梁的混凝土桥面板一般通过配置预应力筋或通过安装措施在交点上方施加预应力，以使混凝土在使用荷载作用下不出现或仅出现有限的拉应力。更合理，更经济的方法是取肖预应力，即允许混凝土开裂并通过密度配筋将裂缝宽度限制在无害的小范围内。为了检测这种结构对铁路桥的适用性，做了受弯梁疲劳试验，试验表明，有必要改进按标准设计准则设计的剪力连接器，使之能够充分利用高配筋的承载能力。     

关于在非设计合拢温度时合拔连续刚构桥问题的探讨

介绍了预应力混凝土连续刚构桥，采用悬臂浇筑时，主梁在非设计合拢温度下进行合拢，完成体系转换的原理及施工工艺，供讨论。     

连续刚构桥在我国的应用和发展

自1988年主跨达180m的大跨连续刚构──广东洛溪大桥建成通车后，这种桥型在我国得到了广泛应用和推广，结合这几年连续刚构桥的应用情况以及该桥型在连续长度、纵向配索、上部结构轻型化以及主墩结构型式等的发展作以较详细的介绍，可供该类型桥梁设计时参考。     

重行奥氏体化淬火提高渗碳钢件力学性能的研究

为提高渗碳钢件的力学性能，进行了重行奥氏体化淬火的研究，通过控制重行加热的温度和时间，使表层奥氏体具有适宜（≤０．６％）的含碳量，均匀和细小的晶粒，从而使表层含碳量较高（０．９％～１．１０％）的渗碳钢件淬火后获得了力学性能良好的显微组织。     

汽车齿轮用渗碳钢的发展现状及前景

综述了国内汽车齿轮用渗碳钢的现状和发展趋势以及与新钢种相配合的热处理工艺 。     

半幅连续配筋水泥混凝土路面加铺层

介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用。     

雅瑶立交桥A线连续刚构的施工方法

本文介绍了跨越广佛高速公路的广三汽车专用公路雅瑶立交桥Ａ线主桥连续刚构的施工方法与工艺以及变位观测等方面的技术问题。     

刚构—连续箱梁桥悬浇法施工挠度控制

大跨径刚构－连续箱梁桥在悬臂分段现浇箱梁混凝土施工中，对Ｔ构悬臂段和连续桥面反挠度设计及控制，提出观点和方法。