混凝土受拉状态下钢-混凝土组合结构中栓钉的承载力的研究

现有的国内外组合结构规范对混凝土受压状态下栓钉的静、动承载力都有规定(尽管具体数值差别较大),而且还规定了测栓钉承载力的试验方法,但对于混凝土受拉状态下的栓钉既没有规定承载力,也没有规定承载力测试方法.为此,作者提出了在混凝土受拉状态下,进行栓钉的承载力试验的反向推出试验方法;对在22栓钉不同排列的C50混凝土不同配筋率情况下,5组18个试件的栓钉刚度和承载力等问题进行了试验研究,并与标准推出试验(混凝土受压)得到的22栓钉的试验结果进行了比较.成果已应用于秦沈客运专线.     

连续退火工艺生产超低碳烘烤硬化汽车板

ULC-BH板中有利织构的充分发展依然取决于再结晶退火前铁素体中间隙原子的去除,而BH性的获得则依赖于高温退火致使二相粒子部分溶解并经快速冷却。两者的控制原理和工艺控制达到和谐的统一,从而生产工艺得到优化。     

高效切削设备研究的新动向

以汽车为首的众多机械零、部件需要切削加工，为易于切削材料，广泛使用添加了铅的易切削钢。不过，在制造业中，考虑到对环境及人体的影响，逐渐开始限制铅的使用，对切削油剂的使用要求也不断提高。为满足这类要求，必须有新的易切削钢，来代替含铅易切削钢。     

三吨轻型车桥壳用钢的开发与应用研究

首次提出开发汽车桥壳专用钢，并与国内主要钢厂成功合作研制开发出符合国情的桥壳用钢，使用结果令人满意。     

含钒微合金化中碳钢中的沉淀相分析

运用同分析方法着重分析了中碳含Ｖ微合金化钢在奥氏体化后不同等湿温度下和不同冷却速度下沉淀相的析出规律规律。即等温温度和冷却速度对沉淀相的尺寸、形状、分布和位向关系的影响规律，测定了沉淀相的点阵常数，进行了物相鉴定。分析表明：沉淀相主要呈 弥散分布，少量盘状以及极少的短纤维状，少量呈点列状分布。沉淀相为Ｖ４Ｃ３，相结构为ＮａＣｌ型结构，与基体呈Ｂａｋｅｒ－Ｎｕｔｔｉｎｇ关系。     

深水扩大基础圆型单壁钢围堰施工技术

贵溪信江铁路特大桥全长798.3m，宽约400m，水深7～11m，基岩裸露，且冲沟满布。水中共11个墩，深水部分设计为扩大基础，基底嵌入基岩5～6m，采用圆型单壁钢围堰环形封底施工技术施工，该方法较为独特。本文从方案的选定，钢围堰的设计、加工、拼组、下沉、封底等各关键施工环节进行了全面的总结，总简要阐明了关键工序的施工注意事项。     

水泥砼与沥青砼复合式路面层间剪应力分析

对于连续配筋水泥砼与沥青砼复合式路面而言 ,层间的抗剪强度是其重要的设计指标 ,文中主要利用BISAR程序求解该类型复合式路面的层间剪应力状态 ,对于该路面的非线性特性 ,如材料的各向异性、裂缝分布等因素 ,则运用有限元软件ANSYS加以分析。