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71.
针对道岔设备故障频繁、维修成本高,且现有基于故障数据的诊断方法无法描述道岔退化过程,难以实现故障超前预判的问题,进行基于SOM-BP混合神经网络的道岔设备退化状态研究。依据采集的道岔非故障功率数据按区段提取峰值、方差、峭度等特征参数,基于平均影响值进行特征参数选择,并确定输入维数;使用自组织特征映射(SOM)神经网络对输入特征参数进行多次聚类学习,分析学习结果得到6种退化状态样本数据;构建15-13-6型BP神经网络结构模型,实现对道岔设备退化状态的识别。结果表明,采用SOM-BP混合神经网络进行道岔设备退化状态识别的准确率达到95.56%。  相似文献   
72.
田慧  林叶锦  张均东 《船舶工程》2020,42(7):152-156
针对船舶综合监控系统中存储有海量设备正常运行时的数据没有得到充分利用,此外设备退化时的故障数据难以获取,无法训练传统的多分类退化检测模型,提出利用单分类算法OSVM来建立模型,从而实现退化检测,在该过程中只需用正常样本数据来训练模型,并在一个经过实船数据验证过的模拟器产生的数据集上进行了实验。结果显示,只需要400个正常样本就可训练出准确的退化检测模型,该模型在精确度,召回率,特异性,正确率,AUC五个指标都有很好表现,此外,该退化检测模型有很好的扩展性,也可被用于其他机械设备的状态评估中。  相似文献   
73.
通过对某类简支预应力混凝土薄腹T梁进行空间有限元结构仿真分析以及现场荷载试验验证,表明腹板侧面分布的大量竖向纺锤形裂缝产生的主要原因是腹板横向弯曲效应所导致的一种结构性裂缝。  相似文献   
74.
根据应力和氯离子共同作用下港口工程混凝土结构的性能退化机理,确定了描述结构性能退化的参数:以承载 力描述结构安全性退化,以刚度和纵向裂缝描述结构适用性退化。考虑了应力大小、持续时间和氯离子对结构性能的综合 影响,提出了港口工程钢筋混凝土结构钢筋锈蚀率计算模型。以钢筋锈蚀率为表征参数,通过理论分析和室内试验,建立 了港工钢筋混凝土结构承载力衰减模型、纵向裂缝开展模型和刚度退化模型。  相似文献   
75.
根据国道214线多年冻土工程地质勘察资料,对沿线多年冻土的工程地质特性进行了对比分析;总结了沿线多年冻土的分布情况,得出了在外界气温升高及人类工程活动的影响下,沿线的多年冻土都呈现退化趋势,并分析了其退化特征和退化原因;利用数值模拟仿真手段,对沿线多年冻土的退化趋势进行预测分析。  相似文献   
76.
通过某省道重载交通下预应力混凝土连续小箱梁桥的动静载试验,了解了此类桥梁在试验荷载作用下的实际受力状态与结构性能,检验桥跨结构的强度和刚度是否满足设计和规范要求。结果表明:在静力试验荷载下,第一联桥(3×30)m各控制断面的实测应力与挠度均大于理论计算值;桥梁结构不具有满足设计荷载的强度和刚度,承载能力不满足要求;正常车辆动荷载作用下,试验桥梁的实测冲击系数在正常范围以内。  相似文献   
77.
1前言 传统的工程结构可靠性是通过合理的设计、正确的施工来保证的,其前提是结构建成后的实际性态与设计的预定性态一致。然而,工程结构的实际性态:将随结构的使用而改变。导致这种变化的因素有:(1)受灾损伤。地震、强风、火灾等均会使工程结构遭到一定程度的损坏。从而造成结构物的原有结构性态发生改变。(2)老化。老化将造成结构的强度降低、刚度退化,这也可认为是结构的一种损伤。  相似文献   
78.
以高速铁路接触网的接触压力为研究对象,通过建立简单链形悬挂接触网模型,用HHT法分析不同运行状态下接触压力的时频域变化情况,用边际谱将接触压力的时域特征转化为能量特征来分析性能退化趋势。分析结果表明,随着接触网运行状态的退化,接触压力的波动增大,能量特征值增大。该方法有效反映了接触网性能退化趋势,对保证接触网的安全稳定运行有重要意义。  相似文献   
79.
针对在役钢筋混凝土桥梁的承载力问题,提出了一套完整的承载力分析流程。首先按现行设计规范利用有限元软件计算桥梁荷载效应;其次考虑混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀及钢筋/混凝土黏结性能退化等因素,计算其实际承载力并进行验算,其中氯离子侵蚀采用细胞自动机原理进行模拟;然后对影响承载力的各不确定性因素进行敏感性分析。最后以天津市中心城区某超期服役钢筋混凝土梁桥为例,说明该承载力分析流程的计算过程,并对关键截面进行承载力退化过程分析。  相似文献   
80.
张锦源  计红雷 《航海》2009,(6):10-12
随着航海运输及海洋资源的开发不断扩大,渤海的海生资源和生态环境同时受到较大的破坏。渤海环境质量严重恶化,表现于海岸带污染明显、污染范围扩大、生态系统弱化、生态环境退化、赤潮、  相似文献   
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