对车站中半自动闭塞线路进行站内闭环电码化电路的设计

在车站闭环电码化电路的改造中,通常的车站是仅有上行和下行自动闭塞正线的车站,设计中一般是将每一条正线设计成可以双方向接发的电码化电路,而这些电路的实现均有定型的电路版本可供参考。但在车站中另有一条半自动闭塞线路与自动闭塞线路共同存在,并同时要进行闭环电码化改造时,此时,半自动闭塞线路又该如何设计呢?下面介绍本人设计过的该类型车站中半自动闭塞线路闭环电码化电路见图1,Ⅰ、Ⅱ股道为自动闭塞正线,Ⅴ股为半自动闭塞正线。     

京秦客运通道提速改造工程概述

京秦客运通道由既有京秦线北京枢纽双桥站至狼窝铺段和既有京山线狼窝铺站至秦皇岛段进行提速改造而成 ,全长 2 98 6km ,提速目标值为 2 0 0km h(京狼段 )和 1 6 0km h(狼秦段 )。文章系统地介绍了京秦客运通道提速改造技术方案、主要技术指标、工程项目、技术难点 (如所有工程项目均采用“天窗”时间施工 )及对策等     

丘陵线路和隧道内无线信号转发技术

介绍无线信号转发器的工作原理，给出各部分组成的电路图，并说明其工作过程。     

日产风度A33难起动

发动机型号:VQ30(DE) 故障现象:一辆日产风度A33(美国款)来我公司报修,说该车时有熄火现象。当时车主因维修费用问题而放弃维修,当取车时却出现了打不着车的现象。 故障诊断:当时负责全车检查的维修工就对发动机做了一下检查,发现有油但无高压火,好像电路有问题,于是就叫我过去帮忙看一下。 笔者按以往的经验和理论分析认为,曲轴位置传感器(CKPS)或凸轮轴位置传感器(CMPS)可能损坏,可是更换     

在冻胀季节融化土中加固接触网和架空线路支柱的新方法

俄罗斯多年冻土地区电气化铁路接触网支柱及架空线路电杆基础设置方法的研究，通过基础的换填式、锚固式、热虹吸管降温式、遮阳棚及防冻胀箍圈等方式的比较和合并，为多年冻土地区接触网支柱及输电线路电杆基础稳定提出可靠的方法和措施．     

铁路编组场线路固定使用方案优选方法研究

为了合理使用编组场分类线,保证按编组计划编车、按运行图行车,每个编组站对其编组场分类线的使用都进行了相对固定的分工。针对编组场线路固定使用方案的编制目前还缺乏足够的定量分析方法,提出编组场线路固定使用方案以及各使用方案所对应的编组作业所耗费的调车作业成本的计算方法,为编组场线路固定使用方案的最终确定提供定量化的决策依据。在此基础上,对定性与定量分析相结合的编组场线路固定使用方案优选方法进行了阐述。     

柏林轨道交通的工程新技术

为了解决柏林新总站和主要位于地下的南北向铁路线路施工中的一些特殊问题以及为了加强安全和降低噪声,需要采取一些新措施。建设合同承包者面临的一个挑战就是要加快工程进度以确保2006年5月28日这天能开通。该项工程已经有点滞后,但是通车时间不得     

直流电源转换器

阎良通信段管内53个车站使用的JH-Ⅲa、JH-Ⅲb型集中机和DC-7程控调度分机常使用甲电池作为备用电源。但其成本高、体积大、占用空间多、工作效率低、维修工作量大。为此，西韩、新张线光缆线路开通以后，各站均配备了高频开关电源，为光设备提供48V直流电源。该电源输入