试论旅游线路设计的原则

旅游线路的设计不仅要考虑旅游需求的满足,同时也要考虑旅游供给的可持续发展。本文主要从以上两方面论述了旅游线路设计必须遵循的六大原则。     

坚定不移地为地方经济发展服务

介绍了昆明铁路局针对管内线路基础薄弱、列车运行速度严重制约运输能力和效率的状况，采取了对成昆、贵昆、南昆线实施达速改造，加强运输组织、挖掘运输潜力等措施，确保重点物资和重点企业物资的运输，极大地带动和推进了地方经济的发展。     

地铁线路设备管理系统设计与实现

目前地铁线路设备是属于人工管理,工作繁琐、查找困难,这样的管理方式很难适应地铁运营现代化的要求.因此,通过计算机网络,建立一个志铁线路设备管理系统.     

浅谈青岛市城市轨道交通市郊线网的规划

本阐述了青岛市市郊线路规划的必要性及有利条件，对线网的构架规模、资金筹措进行简要介绍，并提出进行市郊铁路规划的相关建议。     

长沙磁悬浮试验线定线参数研究探讨

作者在完成长沙磁悬浮试验线定线时地部分技术参数进行了研究，本文就试验各方对于定线所关心的几个方面作部分探讨或说明。     

热烈庆祝青藏铁路全线通车

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路。青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1958km。最高点海拔5072m,其中穿越海拔4000m 以上地段达960km,穿越多年连续冻土里程达556km。青藏铁路西宁—格尔木段814km 于1979年铺通,1984年投入运营;格尔木—拉萨段1142km 于2001年6月29日开工,2006年7月1日通车运营。世界上海拔最高的高原冻土隧道——风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010m 的风火山上,全长1338m,轨面海拔标高4905m,全部位于永久性高原冻土层内,有“世界第一高隧”之称。     

马德里把重点从地铁转向轻轨

西班牙首都马德里正在市郊建设首批3条轻轨铁路线路，通向城市中心的北部和两部地区。马德早建设轻轨系统有两个主要原因：在城市人口密集地区与地铁网连接；开发城市周边新的人口低密度地区，且需要通到市中心。人口密集地区的交通问题已基本解决，服务于市中心的地铁扩建工作人部分已经完成。现在交通运输规划者开始关心人口低密度地区的发展，这些外围地区需要不同的公共交通解决方案。     

团结奋进的南宁工务段

南宁工务段担负湘桂线K676＋500至湘桂线终端与越南接轨K1021＋4275线桥设备的维修和养护任务。段辖线路跨经4县3市（宾阳、横县、扶绥、宁明县，南宁、祟左、凭祥市）．正线为480.4875km．站线285.252km．道岔907组．桥梁145座计10052m．涵渠1319座计31059m，隧道7座计4155m．道口79个（其中无人看守道口59个）。该段设7个行政职能科室和党工团组织．4个工务领工区．1个综合领工区．共59个生产班组在岗职工1193人。     

跨区间无缝线路道岔冻结施工技术

陇海铁路电气化改造工程是我国第一批200 km/h的客货混用试验线,全线采用跨区间无缝线路,将既有道岔更换成SC325可动心轨提速道岔,并对岔内接头以及岔间渡线接头进行胶接处理,着重介绍道岔冻结施工的方法及施工中注意事项。