排序方式： 共有22条查询结果，搜索用时 31 毫秒
11.
沙梅 《上海海运学院学报》1999,20(1):31-36
在知识经济时代，决定经济行为的基础性机制已从报酬递减转为报酬递增，发达国家则因知识经济而极大地扩张自己的国际航运竞争优势。本文首先论证报酬递增将在航运业中占统治地位的趋势，接着分析了我国航运业将面临的问题，并就如何避免我国的国际航运竞争地位处于被动而给出了相应的对策。 相似文献
12.
在私家车日益增多的今天,关于汽车销售"三包"的法律却迟迟未能出台.为此,近年来汽车的投诉率以每年30%的比例递增.在这些投诉中,购车合同问题占到60%.车主对有关汽车维权内容:汽车买卖、汽车质量、汽车配件和养护品买卖、汽车维修、汽车装璜和改装、汽车保险、汽车行驶中发生的汽车"自燃"和事故处理以及处罚纠纷等,始终处于劣势地位. 相似文献
13.
基于同方差的递增时间序列自回归预测的改善方法 总被引：1，自引：0，他引：1
提出了“利用反双曲正弦函数变换提高数据列光滑程度”的新结论，获得了递增时间序列改善的自回归预测新方法。 相似文献
14.
介绍背包问题与普通背包加密算法和L3-格基约简算法破解背包问题的方法并加以深入的分析,同时介绍了如Chor-Rivest背包加密与解密算法,在此基础上提出了一种基于多背包的加密算法,该算法大大加强了背包加密算法的安全性,可以有效地对抗L3-格基约简算法,具有实际的商业甚至军事价值。 相似文献
15.
据研究,目前全球专用车拥有至少5000亿元的市场,在"十二五"末期,我国专用车市场的年销售额至少达到3000亿元。根据目前的形势分析判断,"十二五"期间,我国专用车需求量每年将以15%以上的速度递增, 相似文献
16.
17.
18.
谢兰璋 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(2):65-67,73
规模报酬递增说解释了许多传统贸易理论所不能解释的新贸易现象,从五个方面对传统理论进行了修正和完善,在国际贸易理论中占有重要的地位。根据规模报酬递增的贸易思想,我们应从培育规模经济出发,把产业政策与出口贸易政策更好地结合起来,实现由贸易大国向贸易强国的根本转变。 相似文献
19.
1.网络经济时代及其特点网络经济与传统的工业经济相比,具有全球性、平等性、共享性、知识性、虚拟性、创新性、快速性和效益递增性等特点。在网络经济时代,任何企业都已不可能完全孤立地长期开展生产经营活动和取得长期效益,企业要想保持持续竞争优势就必须与不同组织和企业进 相似文献
20.
以"一带一路"战略为主线,总结中国城市轨道交通产业近15年发展模式积累的成功经验,对取得的成果和当前存在的问题进行重点分析。重新审视经济全球化大潮下网络时代轨道交通行业新的增长模式,探讨性地提出如何面向世界参与全球化竞争的解决方案和行业自身可持续发展的路径。首先提出中国轨道交通发展最大的优势是应用场景资源优势,并认为场景资源本身也是一种商业战略资源,网络时代场景资源的优势是"场景革命"实现轨道交通与互联网经济相结合,是未来以物联网经济为代表的新经济时代,是实现轨道交通新增值服务收入来源的新的金矿。首次在轨道交通产业引入和运用网络经济中的一些新的商业概念和经济法则,如终端末端产业优势、边际效益递增、速度战胜规模、产业链聚集效应、应用场景优势、场景经济、物联网平台、新经济模式、高端制造业龙头企业等,为"一带一路"轨道交通的发展规划开创新的商业模式,提供新的工具、规划手段以及商业路径;通过对香港地铁在全球扩张和发展模式的案例分析,重新定义轨道交通产业高端制造业新的实体业态形式,发现产业终端侧的"后端产业前置"造就出的产业结构变更,产生新的运营商变身"总承包"的格局趋势;首次在轨道交通行业提出互联网经济形态中"边际效益递增"和产业链聚集"速度战胜规模"的双驱动发展模式;创造性地提出在政府主导下实现轨道交通产业"弯道超车",以取得世界优势地位的可持续发展的新商业模式和规划路径,并在政策层面和操作层面大胆提出实现这一目标的设想。最后,用网络时代"共享经济"和十九大提出的"人类命运共同体"的概念,从场景经济、产业链覆盖、运营服务保障体系、客户价值和本地化实体等多个维度,定义和诠释什么是中国轨道交通的世界品牌,在全球范围推动包容、联动的发展模式,用中国经济成功的发展经验,为世界提供有效的"公共产品"。 相似文献