全文获取类型
收费全文 | 11035篇 |
免费 | 322篇 |
专业分类
公路运输 | 874篇 |
综合类 | 1429篇 |
水路运输 | 543篇 |
铁路运输 | 8341篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 82篇 |
2023年 | 256篇 |
2022年 | 315篇 |
2021年 | 396篇 |
2020年 | 210篇 |
2019年 | 243篇 |
2018年 | 110篇 |
2017年 | 161篇 |
2016年 | 155篇 |
2015年 | 276篇 |
2014年 | 391篇 |
2013年 | 457篇 |
2012年 | 662篇 |
2011年 | 581篇 |
2010年 | 519篇 |
2009年 | 549篇 |
2008年 | 635篇 |
2007年 | 482篇 |
2006年 | 533篇 |
2005年 | 528篇 |
2004年 | 467篇 |
2003年 | 352篇 |
2002年 | 298篇 |
2001年 | 250篇 |
2000年 | 261篇 |
1999年 | 397篇 |
1998年 | 297篇 |
1997年 | 240篇 |
1996年 | 243篇 |
1995年 | 258篇 |
1994年 | 165篇 |
1993年 | 149篇 |
1992年 | 128篇 |
1991年 | 150篇 |
1990年 | 77篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 625 毫秒
581.
研究转8A型转向架改造后提速货车制动系统的有关问题,阐明采用高摩瓦的必要性,用多体动力学仿真软件ROSDY仿真分析了制动率、列车编组、车钩间隙、制动波速以提速货车纵向力的影响,综合制动距离、轮对粘着以及对纵向力影响等三方面因素,提出空、重车制动缸压力的合理取值范围为:空车取65-85kPa,重车取220-265kPa。 相似文献
582.
583.
584.
研究表明,列车提速后轮轨辐射噪声呈上升趋势,速度加倍噪声提高约8~10dB(A)。针对轮轨噪声的特点,采用阻尼材料镶嵌在轨腰两侧,可降低轮轨噪声。通过对阻尼材料的合理选用、结构的合理设计可达到降低轨辐射噪声的目的。 相似文献
585.
FRP复合材料及其在高速列车上的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
阐述纤维增强复合材料的基本构成和特征,介绍国外高速列车应用纤维增强复合材料的情况,提出了国产高速列车开发、应用纤维地强复合材料的见解。 相似文献
586.
587.
588.
列车交会压力波三维数值的计算 总被引:13,自引:2,他引:11
采用求解三维可压缩非定常N-S方程的方法,对列车交会问题进行数值模拟计算,该方法可以用于解决两会列车外形及运行速度完全不相同的流场数值计算情况,采用分区计算的方法解决同一流场区域内包含两相对运行列车的问题;用不断进行数据交换的方法解决列车与列车,列车与流场之间的相对运动问题;采用CAD技术生成网格,同类情况下计算结果与试验结果比较相差小于10%。 相似文献
589.
590.
对我国高速旅客列车车体承载结构所用材质和结构形式进行了分析比较,认为铝合金是其车体结构的首选材料,同时还提出了我国研制高速列车客车车体需要解决的一些技术难题。 相似文献