长联多跨连续箱梁桥施工监控技术研究

陈家洲湘江大桥主桥为（40＋68＋4X100＋68＋40）m的8跨长联连续箱梁桥,合龙口多,体系转换复杂,施工监控难度大。采用有限元软件计算了主梁应力和变形,并对合龙方案进行了优化和参数分析,确定了先副跨后次边跨再中跨的对称合龙方案;对施工过程关键截面的应力及关键工况的线形进行监测,并将实测结果与计算值进行对比。结果表明：陈家洲大桥主桥主梁线形和结构内力均达到了设计要求,为类似连续梁桥的施工监控提供了依据。     

新福克斯 焕彩登场

2012年2月24日,长安福特马自达汽车重庆二工厂正式投产。同时,福特全新一代国产福克斯也在当日正式下线。3月1日,新福克斯两厢版和三厢版两种车型在万众期待下如期而至,正式发布。     

12m城市客车电气系统设计

介绍一款12 m CAN总线欧Ⅳ城市客车电气系统设计,主要从输入条件分析、电平衡计算、蓄电池容量确定、CAN总线设计、电气原理图设计、电线束设计以及整车调试等几个方面进行详细阐述。同时,对电线束搭铁设计如何考虑电磁兼容性等内容进行了简单介绍。     

无结构潮流泥沙数学模型在南通港通海港区总体规划中的应用*

采用长江口航道维护管理核心计算平台《SWEM2D/3D》对南通港通海港区总体规划方案进行了潮流场的数值 模拟研究。研究结果表明港区工程实施后对于徐六泾河段而言,是进一步加强了束流作用,工程效应范围集中在束流段的 上段及圈围线前沿约1.5 km处;码头工程对苏通大桥主通航孔影响较小,落潮主流走主通航孔的情况不会改变,通航孔处 流向基本无变化。规划港区码头工程对长江主航道、白茆沙水道、北支水道、新开沙夹槽、福山倒套等影响较圈围工程而 言微小,对航线安全和船舶安全使用航道不构成威胁。     

西北地区高速公路连续下坡路段交通组织研究

高速公路的发展在一定程度上反映了一个国家和地区的经济发展状况,而高速公路运营安全问题越来越受到国民关注.随着公路运输变得越来越复杂,加之西北地区地理环境特殊,高速公路运输安全问题尤为突出.首先对研究路段现状做了简要描述,然后通过对极端天气、交通事故特性进行了分析,最后结合实际,提出了两种交通组织方案,为提高高速公路的行车安全做一定的保障.使其能够更好更安全的为沿途地区公路运输行业服务.     

富水炭质页岩与倾斜砂质页岩隧道大变形控制技术

为解决宜万铁路第二长隧道堡镇隧道炭质页岩地层、砂质页岩倾斜地层大变形技术难题，2004年国家有关部委组织开展了“高地应力条件下富水炭质页岩、倾斜砂质页岩隧道大变形控制技术”科技攻关，取得的系列研究成果为堡镇隧道的顺利贯通提供了强白力的技术保障。     

车主访谈

访谈手记客车售后服务满意度较高随着客车市场的不断发展,我国客车行业的售后服务水平得到了快速提高。特别是近几年,在高铁、轻轨等轨道交通的冲击下,公路客运市场萎缩,导致各客车企业之间竞争愈发激烈,为更好地吸引客户,大家正由＂价格战＂转向＂服务战＂。     

大别山隧道

沪汉蓉快速铁路武合段大别山隧道是目前我国铁路客运专线第一长隧道。大别山隧道横穿大别山腹地湖北麻城市境内的群山。西出口位于三河口镇饶家畈村，东出口位于木子店镇洗马河村，全长13．253km。设计时速200km，预留250km。     

道路辟通工程对城市中心区路网的影响分析

城市中心区路网由于地区发展和规划滞后等原因,面对日益增长的流量冲击,现有的交通问题已变得越来越突出,而新辟通道路的影响因素较多且复杂,需要结合现有的路网和交通情况进行深入研究和分析。以上海市普陀区地域的金昌路-交通路道路辟通工程为例,分析了工程沿线周边路网的现状,提出了目前存在的结构性问题,并对道路辟通后对现有路网的改善效果进行了详细的论述。     

中通客车服务“十艺节”

10多天如一日的工作态度,正是凭着中通服务人员的辛苦才换来了发车400多个班次,却无一辆客车出现故障的成绩。