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961.
962.
Dr. Ingo RieB M.Lempp 《隧道》2005,(1):27-28
随着上瓦尔登州A8吉斯维尔绕城公路的通车。瑞士国家公路网的缺口终于合拢。长2066米吉斯维尔单孔隧道是这条绕城公路最主要的部分。吉斯维尔隧道是瑞士第一批符合联邦公路局新规定的隧道之一,安装了用于正常运行和火灾情况下的有效通风系统。[编按] 相似文献
963.
肖云华 《电力机车与城轨车辆》2007,30(1):23-25,59
介绍HXD1型大功率交流电力机车的通风方式,分析其通风系统的主要技术特点,并对其风量的控制、室内空气洁净度的控制、板翅式复合散热器的应用、电气屏柜的特点和空调系统舒适性的控制进行了说明。 相似文献
964.
对于送风口处支护内力分析及断面形式等方面的研究,现行规范及学者研究得较少,现通过对通风风道在不同矢跨比的工况下支护结构受力状态及断面形式的分析研究,得出了通过在通风通道与主隧道的交界处采取如下措施可在保证支护结构安全的同时增大通风面积:(1)增加风道板厚度的同时在支护结构中增设钢拱架;(2)增设锚杆,利用锚杆的抗拔力约束支护结构变形。该成果为送风口处的支护结构设计及断面形式的选取提供了一定程度的参考价值。 相似文献
965.
对不同速度、不同运行环境对高速列车设备通风的影响因素进行了研究分析.研究结果表明,车速和环境温度的变化对设备通风的影响不明显;隧道运行时设备的通风量略有降低;湿度对通风设备的压头和功率等有一定的影响. 相似文献
966.
从机车设计角度介绍了HXD3C机车通风冷却系统主要部件组成、结构布置、性能参数等特点,描述此系统的设计采用高度集成化、模块化的设计思路,提高了通风冷却性能,减轻了重量,使得机车总体设计更加合理. 相似文献
967.
968.
969.
970.
关于地铁隧道区间段阻塞研究工况临界通风速度的研究(Ⅰ) 总被引:3,自引:0,他引:3
本建立了地铁隧道区间段发生阻塞工况时空调列车周边热环境模拟的物理模型,并利用CFD的模拟分析软件对三类隧道的阻塞工况进行了数值求解。模拟结果表明对不同土建几何结构的隧道区间,地铁阻塞工况所要求的临界通风速度并不一致,我国目前的地铁设计规范中,关于列车阻塞所在的区间隧道的通风设计要求的表达是不够完善的,需要进行修订。 相似文献