地铁隧道通风系统活塞风井布置探讨

介绍了地铁隧道通风系统中单、双活塞两种系统的工作原理,从工程造价、运行能耗等方面对单、双活塞两种隧道通风的系统形式进行比较和分析,结论认为单、双活塞系统各有优缺点和使用范围,给出了单、双活塞系统各自适用区域的应用建议:地铁在车站周边环境条件允许的情况下,尽量采用双活塞系统;但在站间距较小,且风亭设置用地较困难的情况下,车站可设置单活塞系统。     

广明高速公路祈福隧道主体结构工程设计

祈福隧道位于广州市番禺区,全长1988m,按设计行车速度100km/h,双向六车道设置,是目前国内比较少见的大规模明挖暗埋高速公路城市下穿隧道。介绍了祈福隧道主体结构工程设计的相关技术和处理原则,对隧道的结构设计、抗浮设计、防排水设计及通风设计等方面进行了探讨,为其他同类隧道工程的建设提供参考。     

基于大断面高铁隧道的施工通风时间理论预测方法研究

为了获得隧道施工中风管出口到掌子面的距离（以下简称“风管距离”）以及风管出口风量对施工通风时间的影响规律，以郑万线机械配套施工的大断面高速铁路隧道为工程依托，采用CFD数值模拟和多项式拟合数值分析方法对1D、2D、3D、4D（D为断面当量直径）的风管距离搭配2 000、2 500、3 000、3 500 m3/min 4种风管出口风量作用下的最少通风时间进行研究。研究结果表明，施工通风时间受风管距离与风管出口风量2个因素的影响，通风时间t与风管距离x之间关系可以表示为t=ax2+bx+c的形式，且式中各项系数均可以通过多项式拟合表达为风管出口风量Q的函数，故研究可得出通风时间t与风管距离、风管出口风量间的函数关系式为t=f(Q)x2+g(Q)x+h(Q)，同时运用该公式对向家湾隧道工程实例的通风时间进行预测。研究成果为郑万线隧道机械化快速施工通风时间的确定提供了理论指导，研究揭示的规律及所采用方法对类似隧道工程施工通风时间的确定具有一定的参考价值。     

奥迪A1新技术剖析(六)

前排车门控制单元(如图64所示)有一个最大型号和一个最小型号,可以从零件号上区分:◆B:最小型号◆A:最大型号只有选装了可折叠车外后视镜,才会安装最大型号车门控制单元。五、加热装置和空调奥迪A1使用三种不同的空调系统:◆加热和通风装置◆手动空调◆自动空调     

隧道通风竖井二次成井法快速施工技术

针对目前隧道通风竖井正井法施工中掘进与井壁衬砌分步逆向施工法存在的工期长、安全风险高、成本高、效益差等实际问题,在全面分析制约因素的基础上提出了二次成井法快速施工的新观点,经实际工程应用收到良好效果,可供同类工程参考借鉴。     

悦动轿车曲轴箱强制通风系统故障检修

<正>故障现象有1辆2010年生产的北京现代悦动轿车,发动机型号G4FC,发动机排量1.6L,自动变速器,行驶里程5.8万km。车主描述该车油耗明显增加,进厂进行检查与维修。接车之后,首先起动发动机,发现发动机怠速稍高。路试车辆,并没有发现有异常现象。故障诊断起动发动机,拉开发动机舱盖的拉索,在发动机运转的情况下,对发动机舱的部件进行外观检查。在没有     

超大断面低瓦斯隧道独头施工通风流场研究

为揭示超大断面低瓦斯隧道独头施工通风的流场特征及瓦斯分布及运移规律，依托新建成自高铁长征隧道，选择压入式通风方式，采用有限体积法对隧道内各平面进行流场分析，并结合现场监测数据验证数值模拟所得出规律。结果表明：(1)通风时间10 min后，隧道内流场基本稳定，从掌子面由内到外风速减小，隧道内不同位置风速均大于0.25 m/s,满足隧道施工通风要求；(2)风流稳定后，在风管出风射流区域两侧会产生涡流区，瓦斯容易在涡流区循环流动难以排出，需对该区域进行重点监测；(3)施工通风初期，掌子面瓦斯浓度显著增大，随后风管出口正对位置瓦斯浓度很快减小，最终在远离风管一侧的墙脚容易发生瓦斯聚集，此处是施工通风重点局部加强和监测位置。     

暗挖地铁车站通风空调新型空气-水系统

1主要技术性能 采用新型空气-水系统的通风空调系统方式，能满足地下车站公共区的内部空气环境要求。     

京珠高速公路粤境隧道通风、照明设计

介绍京珠高速公路粤境南（甘塘至大镇段）宝林山隧道、五龙岭隧道通风、照明系统的设计原则和设计要点，根据隧道内照明区域的不同提出了相应的设置要求。     

丰田在美国建造太阳能花椅和车站

为了向美国顾客推广普锐斯，丰田公司前一时期在美国的波士顿等城市修建了很多使用太阳能的大型花朵雕塑和太阳能的通风候车亭。