交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全

据统计，在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律，尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念，从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因，介绍了道路线形错觉、速度错觉、车间距离错觉等各种错觉及其对行车安全的影响，并从培养驾驶员观察力方面提出了相应对策。     

世纪之交铁路桥梁发展的体会

世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 ,这些桥梁建成后将会对世界桥梁建设产生影响     

三个因素决定企业的竞争力

一个企业在市场中的竞争力由三个重要因素来决定——产业因素、本地化因素和内部管理因素。这三种基本因素的互动决定了企业竞争的格局。产业因素包括技术复杂程度／发展速度，产业标准制定产业结构等。本地化因素是指产品的本地化程度，对本地化客户理解的重要性，与本地政府的关系以及销售渠道等问题。     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆春兰CL50QT轻便摩托车行驶24000多公里,最近出现了油耗逐渐变大的现象,加速性能也不如以前,尤其是回油门时,车速下降速度较以前快了许多。维修工检查和调整化油器均无效,更换新化油器,也未能排除故障,故障原因不明。故障分析与排除:复查故障,在点火开关未开     

长大坡道防止电力机车轮对失圆的解决方案

1 SS4改型电力机车牵引性能概况SS4改型电力机车是8轴重载牵引货运机车,机车总重184t,持续功率6 400 kW,最大牵引力628 kN,构造速度100 km/h,采用DK—1型电空制动机,动力制动采用加馈电阻制动及准恒速制动电流给定特性控制方式。2 SS4改型电力机车轮对失圆故障分析朔黄铁路运输     

不惧"非典"肆虐市场依然强劲

其实“非典”在国内已经肆虐近半年了，只是最近一个月才感觉它离我们这么近，一切迹象表明消费速度在放缓；车站机场不再熙熙攘攘、宾馆饭店难见高朋满座，但是只有车市中流砥柱、逆势上行，继续旺销。今年1～4月全国乘用车销售量达623278辆，4个月的销量相当于2000年全年的销量，同比增长101%。其中轿车销量为56.24万辆。同比增长93%。     

209T型转向架导柱检修存在问题及建议

209T型转向架是目前我国客车主型转向架之一，构造速度140km/h。为抑制车辆轮对蛇形运动，提高车辆的动力学性能，209T转向架采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，定位间隙控制在0.5-0.8mm，在运用中定位间隙不超过2mm。     

美国提出交通全面减排策略

包括美国环保协会（Envi romental Defense Fund）在内的一些联邦机构和环保团体最近联合发布了一份报告。报告指出，只要汽油动力车还在公路上驰骋，减少交通污染可能仍将是美国削减温室气体排放的最关键的一环。美国的全部温室气体排放中大约28％来自交通运输行业。交通运输排放的增长速度比其他领域要快，1990年到2006年间，美国交通运输排放的增长几乎达到美国温室气体排放总体增长的一半。     

螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征

为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征，在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验，用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据，研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明：单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化，双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定，匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高；螺旋匝道并入主线时，驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为，这与现行设计标准中的设计假定相反；除涪陵长江一桥之外，其余3处都是下行速度低于上行速度；螺旋匝道设计速度越低，实测速度与设计速度之间的偏离越严重，并且速度幅值离散化，因此不建议使用20 km·h^-1的匝道设计速度；螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。