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诞生于1991年的第一代川崎"超级忍者"ZX-11(又称 ZZR1100),创造了当时只有川崎才能达到的300km/h 最高车速,首次突破狂飙者的心理防线,迅速成为车坛炙手可热的"速度之王"。1997年,本田发动了蓄谋已久的争霸赛,首次开发出功率强大到120.5kW(9500r/min)、具备0km~100km/h提速2.342s、最高车速达到308.627km/h 的"超级黑马"CBR1100XX,无可争议地成为新一代跑车。1999年,一直不动声色的铃木公司突然发力,一款令人生畏的 GSX1300"隼"强势登场。最大功率高达128.63kW,最高车速达到312km/h 的铃木"隼",开始领跑世界顶级跑车运动。进入新世纪,竞争更为激烈,最佳不限量级街车成了最难评定的车种之一。2000年由本田 CBR929RR 摘取,2001年被雅马哈 FZ1夺得,2002年又重新回到本田手 相似文献
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国内汽车销售市场的增长速度,给汽车后市场带来了无限生机。汽车音响作为汽车后市场最为活跃的朝阳产业快速发展,其市场前景和利润,被越来越多的商家看好。目前国内经营汽车音响的企业已达到了数百家,市场上的国内、外汽车音响牌子亦不胜枚举,并有许多从事家用电子的企业开始介入汽车音响行业。汽车音响犹如一盘丰盛的大餐,引来各商家的争抢。 相似文献
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早在2004年,作为中国金融界高官的周小川就说过:“在经济金融全球化迅速发展的今天,我国金融市场已经成为国际金融市场的重要组成部分。”2006年年中,穆迪在公布的《2006年中国银行体系展望》中认为,WTO对中国银行业开放要求的影响将会逐步显现,外资银行很可能定位于高端的零售业务以及在富裕的沿海地区的跨国公司。中国银行业在这个领域将面临激烈竞争。 相似文献
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印度汽车工业的发展历史在某种程度上讲.有着值得中国同行们参考评析的价值,从地缘政治与经济区域的互动观点来看,从世界汽车工业的全球化发展潮流来看,印度汽车工业的近几十年来发展历史有着许多令人深思的经验教训。 相似文献
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这是一个中国民族汽车品牌快速成长的时代。大家你追我赶、互相超越已经成为自主品牌的共同前行态势。有着业界影响力的奇瑞与吉利就如此,他们的品牌知名度、市场定位、发展策略都很相似,尽管奇瑞A3有先发夺人之势,但是帝豪EC7的上市也备受瞩目,市场反响强烈,这一轮它能否撼动奇瑞A3的市场?必定是狭路相逢有一搏。 相似文献
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赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2013,(11):60-63
全新设计套装、最新的BMW互联驾驶系统,全新BMW5系一系列的新鲜配置,将会迅速成为消费者乐于欣赏和使用的新习惯。 相似文献