工程造价人员做好工程经济工作的新思路

工程造价控制是一项涉及立项、设计、施工、结算等内容的系统工程,采取的预防措施和控制手段应贯穿于工程项目建设的全过程。此文针对工程建设领域多年来存在的工程技术与经济分离的现象,从工程造价人员整体素质不高,在项目建设过程中参与的深度和广度不够,创新服务能力弱,急需改进和提高等方面进行分析与探讨,并提出工程造价人员要不断学习和掌握一定的工程技术,与设计人员密切配合,在提高编制概预算水平的基础上,向工程经济与技术相结合的模式发展,开创新理念的工作思路,这一思路可促使工程投资效益最大化。     

地铁高架段选线及区间工法探讨

以成都地铁2号线东延线设计为例,探讨地铁高架标段线路平纵断的确定以及高架区间常用工法,并重点探讨桥梁预制架设工法的配套梁场设计和造价分析。     

城市轨道交通的旅行速度与列车拥挤度

从满足乘客出行需求的角度阐述城市轨道交通列车旅行速度、拥挤度两项指标的重要意义,并以当前我国典型的一线、二线城市轨道交通旅行速度、拥挤度的指标水平和提升过程为实例,分析这两项指标的计算方法、核心要素以及相互关系,从而提出新线开通运营前合理确定和开通运营后不断提升这两项核心指标的具体方法和措施:从优化司机站务人员站台作业标准流程、减少车辆开关门时间和同步延时时间、缩小列车区间运行时间余量等方面提高旅行速度;在开通初期可以通过增加上线列车数、中期可以通过提高旅行速度和折返效率的方法来降低列车拥挤度,而后期则需要研究采用大小交路套跑、上下行不对称运输、平行线路建设、新车增购等方式来从根本上降低列车拥挤度,不断提高乘客服务水平。     

2013年7月基本型乘用车(轿车)销售汇总表

比同期增长/%6.957.54-43.6610.799.11指标名称基本型乘用车(轿车)总计国内制造排量≤1 L1 L<排量≤1.6 L1.6 L<排量≤2.0 L本月完成/辆840 396828 85318 452573 671195 650本期止累计/辆6 681 6706 588 590243 9824 615 9301 426 462同期止累计/辆6 016 1445 915 194291 2443 938 2151 357 062比上月增长/%-11.27-11.26-24.35-11.81-8.02比同期累计增长/%11.0611.38-16.2317.215.11     

GSM-R无线网络切换的关键指标研究

根据GSM-R无线网络切换的特点,对切换的几个关键技术指标进行重点分析,提出衡量GSM-R网络切换质量的几个关键指标,为网络优化提供关键参数。     

基于预防性养护最佳时机的多指标费用效益法研究

对实施微表处、碎石封层两种措施的预防性养护工程费用组成进行了分析,提出了用于确定预防性养护最佳时机的方法一多指标费用效益法.根据效益费用最大化的原则,依托现场的实体工程数据,采用不同指标对微表处、碎石封层两种预防性养护措施的最佳实施时机进行了分析.研究结果表明:在PCI下降到86左右时实施微表处、碎石封层两种预防性养护...     

重型卡车金属结构件可靠性设计变量控制方法研究

文章以重型卡车金属结构件为研究对象,提出了金属结构件特征可靠性指标的概念.以某推力杆可靠性设计为例,介绍了基于特征可靠性指标,利用载荷谱、金属结构件材料P-S-N曲线进行金属结构件设计变量控制的方法.     

地铁工程全过程造价审核要点分析

由于地铁的建设规模较大,涉及范围广泛,所以影响地铁工程造价的因素较多.将围绕地铁工程概预算的编制及其管理现状,影响造价的因素方面进行阐述,并探讨了地铁工程全过程造价的审核要点,指出建立工程造价指标体系的目的及意义,以供参考.     

树立科学的发展观 强化造价管理工作

强调了公路工程造价管理工作的重要性,提出树立科学的发展观,全面推进我省的造价管理工作。