全文获取类型
收费全文 | 6197篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 1573篇 |
综合类 | 1079篇 |
水路运输 | 1120篇 |
铁路运输 | 2323篇 |
综合运输 | 229篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 102篇 |
2022年 | 147篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 322篇 |
2013年 | 285篇 |
2012年 | 315篇 |
2011年 | 335篇 |
2010年 | 322篇 |
2009年 | 421篇 |
2008年 | 426篇 |
2007年 | 290篇 |
2006年 | 355篇 |
2005年 | 345篇 |
2004年 | 336篇 |
2003年 | 257篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 187篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 91篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 68篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有6324条查询结果,搜索用时 750 毫秒
491.
492.
493.
494.
张能孝 《电力机车与城轨车辆》2008,31(6)
分析了8G型电力机车原制动机存在的问题,介绍了对机车空气制动机进行替代改造的原则和实施方案,并重点说明了改造过程中涉及的关键技术。 相似文献
495.
欧洲城市轻型轨道货运新理念 总被引:1,自引:0,他引:1
苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(5):7-7
一些欧洲城市开始采用货运轨道车辆承担特殊货物的运输。阿姆斯特丹建立了这样的轻轨物流网络,成为具有吸引力和可持续发展的系统。阿姆斯特丹城市货运公司2007年在4周的试运行中取得了成功,获得了利用城市轻轨网路的有轨车辆货运经营许可。这个新系统在市区外围靠近高速公路点设商品集散中心,商品从卡车卸下,按目的地分类装箱送上城市货运轻轨车辆,开往市内转运枢纽站,在转运枢纽站有专门的电动车将商品送到用户。这个项目初期投资只有1.5亿欧元,包括基础设施改造、集散中心和枢纽站的建设以及10列轻轨货运车辆。这种多式联运的物流系统可以24h作业,交货快,每天能够免去市内2500辆卡车的运输需要,废气排放能够减少16%。 相似文献
496.
潘盂永 《铁道标准设计通讯》2008,(6):30-32
结合南同蒲线电气化扩能改造工程方案,阐述并简要分析既有线能力加强设计的方法、原则。既有线能力增强应从提高能力和提高牵引定数两方面考虑,扩能方案中各项目标值的确定应综合多方面因素,做到经济、合理、有效。 相似文献
497.
介绍了横拉门船闸顶轨床改造的施工工艺及监理要点,较全面的分析了如何保证顶轨床的安装质量及监理重点,并就船闸大修提出了一些建议。 相似文献
498.
499.
提速列车通过时既有线非改建路基的适应性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:通过连续物探检测及系统的静态原位测试,获得路基土的物理力学性质指标,对测试段路基进行全面质量评价;通过列车动载试验,测试不同状态时路基动力响应,对既有路基适应性进行评价,为既有线提速提供技术支持. 研究结论:实车动测表明,120 km/h货车通过时,路基的动应力、动变形与目前运营列车相当;200 km/h动车组通过时,路基的动应力平均约为目前运营列车的1/2,动变形平均约为目前运营列车的1/3.通过试验结果分析,得出了提速路基的主要控制因素,并对提速路基技术条件提出建议;提速路基处理的重点是原有路基存在的问题和薄弱环节. 相似文献
500.
本文以南京汽车集团收购原英国ROVER汽车公司后实施产品异地生产过程中的总装生产线改造为实例,通过介绍其原有产品及总装生产线情况、国产化规划纲要、项目实施的各种限制条件等,论述了在收购国外先进生产线实现国产化过程中如何消化吸收再创新实现较高程度柔性化的经验和教训,对当前汽车制造领域大力发展自主品牌的工作有一定的借鉴意义。 相似文献