慕尼黑北编组站的自动化驼峰：全电子快速道岔控制

介绍了在慕尼黑北编组站上首先采用的一种全新的道岔控制技术－全电子快速道岔控制ＳＥＷＡ，从而取代了原有的继电器技术。     

《铁路调度指挥系统（TDCS）》一书已经出版

日前，随着南昆线坡圩站更换提速道岔工作的结束，标志着柳州局南宁电务段管内南昆线22个车站的提速道岔更换施工任务全面完成。     

本刊专题特写助力海岛镇盼桥梦圆——新会大鳌特大桥建设如火如荼

全桥桩基已完成200多根，两岸引桥软基治理全面开始，新浇灌的系梁和立柱有如雨后春笋……新会大鳌特大桥建设正如火如荼。据新会区交通局的有关负责人告诉笔者，到明年底，大鳌特大桥便可建成通车，届时，大鳌镇人世世代代与水相隔、靠摆渡过河的历史将结束，大     

客运专线道岔技术研究

国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道岔建设和运营实践,提出我国客运专线道岔技术方案,对250km/h和350km/h客运专线道岔技术特点、道岔的主要设计参数和平面线性、通用性进行了分析,提出客运专线道岔结构中转辙器、辙叉、道岔区轨下基础、扣件系统、转换和锁闭设备的技术性能和要求,并根据试验结果优化道岔设计,推进道岔的升级和更新换代。     

铁路客运专线相关技术研究

铁路客运专线技术新,标准高,工程庞大,系统复杂。经研究和论证,提出客运专线建设总体技术路线,分析了铁路客运专线在速度目标值、线路平纵段面、路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场等方面的主要技术特点,并围绕无砟轨道和高速道岔设计理论等方面的关键技术开展研究。通过采用CFG桩、预应力管桩等设计和工程措施,控制路基沉降,建立路基沉降变形精测系统网,定期观测与评估。对桥梁基础沉降与梁的徐变,采取基础沉降控制、预应力混凝土梁徐变变形控制和区域沉降地区的桥梁沉降控制等措施。隧道施工采用台阶法、交叉中隔壁法和双侧壁导坑法,衬砌采用复合式衬砌或整体式衬砌。     

Y2O3—Ir阴极的微观分析

介绍了Ｙ２Ｏ３－Ｉｒ阴极的涂层（Ｙ２Ｏ３）、基金属（Ｉｒ）及其界面的形及万分，讨论了观察结果，并对Ｙ２Ｏ３－Ｉｒ阴极的某些特性进行了探讨。     

塑料排水板在软基处理应用中的效果测试与分析

本探讨了“桥头跳车”问题产生的机理，从设计和施工两方面分析了产生问题的原因，提出了可能的解决方案。最后，结合工程实际，分析了塑料排水板在软基处理中的应用效果。     

60kg／m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计

６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号单开道岔及与其相配套的岔枕。６...