北京HRV车友会

北京HRV车友会（www.bjhrv.com）建立于2005年9月3号：开水、小河马、小天、三万等一群志同道合、充满活力的车友因为凯越HRV走到了一起，先期通过QQ群建立了车会的雏形，后来面对成员日趋庞大的车友组织了北京HRV车友会。旨在广交朋友、一起娱乐、开发集体价值，为HRV车友谋福利。     

Fuzzy群的Fuzzy同构

本文推广了现有文献中关于Ｆｕｚｚｙ同构的定义，讨论了它的一些基本性质。     

改进工艺 引进技术 提高锰钢辙叉质量

本文介绍了近10年来高锰钢辙叉生产工厂在铁道部有关主管局的领导下,进行工艺改革、技术攻关,对高锰钢辙叉开展了“三包”锰叉、创优质高锰钢辙叉等工作,在科研、设计、铺设等单位的大力支援下,加强养护维修、统计运量、定期与生产工厂进行检查、测试和分析,使锰叉质量有了较大的提高。我厂生产的锰叉与从日本、奥地利等国进口的一批锰叉铺设在同一条线路上进行对比,结果表明通过的总运量大致相同。本文还提出了延长锰叉使用期限的几点建议。     

福建“十一五”将建成海峡西岸大型港口群

“十一五”期间，福建省将投入1200多亿元完善交通网络，在加快公路建设的同时，建成规模化、大型化、集装箱化、信息化程度较高的海峡西岸港口群。     

慕尼黑北编组站的自动化驼峰：全电子快速道岔控制

介绍了在慕尼黑北编组站上首先采用的一种全新的道岔控制技术－全电子快速道岔控制ＳＥＷＡ，从而取代了原有的继电器技术。     

《铁路调度指挥系统（TDCS）》一书已经出版

日前，随着南昆线坡圩站更换提速道岔工作的结束，标志着柳州局南宁电务段管内南昆线22个车站的提速道岔更换施工任务全面完成。     

客运专线道岔技术研究

国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道岔建设和运营实践,提出我国客运专线道岔技术方案,对250km/h和350km/h客运专线道岔技术特点、道岔的主要设计参数和平面线性、通用性进行了分析,提出客运专线道岔结构中转辙器、辙叉、道岔区轨下基础、扣件系统、转换和锁闭设备的技术性能和要求,并根据试验结果优化道岔设计,推进道岔的升级和更新换代。