浅谈既有线站改方案

近年来随着铁路建设的不断发展,铁路站改工程逐渐增多,或是单线改复线增加运能,或是延长股道适应万吨列车。既有站改的传统思路是边停用拆除既有道岔,边插入新道岔,新道岔插入后工务钉闭,电务将道岔表示纳入联锁。传统思路的站改方案停用设备时间长,封锁要点施工次数多,会对     

激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设

采用激光相变工艺,可在钢轨表面形成0.8 mm 的激光相变硬化层,表面硬度约为基体硬度的3倍;激光相变硬化层由面层到基体分为表面过热区、均匀相变区和过渡区,显微组织多为细晶马氏体结构;激光相变硬化摩擦试件有较低的摩擦系数和较好的耐磨性.本文介绍了3组激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设情况,经连续16个月的观测,运行状态良好,维修方便,耐磨性好,比普通护轨使用寿命延长一倍.     

高墩双线变四线道岔连续梁施工技术

金华至温州铁路扩能改造工程祯埠特大桥18#~22#墩之间设计1联4×32 m双线变四线道岔连续梁,梁面宽度由12.6 m渐变至20.72 m,箱内结构由单箱双室渐变为单箱三室。设计采用支架法施工,混凝土一次性浇筑、全梁张拉。通过对设计施工方案的优化,采用分段浇筑混凝土、全梁张拉的施工工艺,解决了高墩变截面荷载支架设计、预应力管道穿束、压浆密实度等难题,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

厦深铁路42号大号码道岔铺设施工工艺研究

42号大号码道岔对铺设精度及开通后的稳定性有了更高的要求,道岔的施工工艺也要求更加精准和细化。随着快速铁路网的逐步形成,大号码道岔会更频繁地使用于各条快速通道,探索一种更安全、更经济、更高效的施工工艺显得尤为重要,通过对道岔运输、装卸、铺设、焊接、精调等工序的深入研究和实践探索,并经过运营验证可行,由此提出了一套较为成熟的施工工艺,为大号码道岔铺设提供参考。     

遗失声明

<正>西安思源科创轨道交通技术开发有限公司不慎遗失CRCC认证证书原件:证书编号:CRCC10213P10957R2M-6产品名称:铁路信号变压器道岔表示变压器规格型号:BD1-7     

重载铁路道岔研究

重载铁路是我国铁路建设的又一发展方向,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用.通过对我国重载铁路道岔实地调研,分析病害原因,从尖轨、辙叉、钢轨强化等方面介绍我国重载铁路道岔新技术的研究.     

京广铁路提速地段道岔基床病害的换填整治

京广铁路部分提速地段的道床为Ⅱ级石灰岩道碴,基床病害十分突出,危及行车安全。在既有行车条件下,通过换填整治,以较小的投入取得较好的效果,具有借鉴价值。     

可动心轨无缝道岔的非线性计算理论研究

考虑扣件阻力、扣件阻矩、道床阻力及间隔铁阻力的非线性特性，建立了可动心轨无缝道岔钢轨温度力及位移的分析模型和计算方法，编制了计算分析软件。以秦沈客运专线18号无缝道岔为例，分析了不同阻力参数的影响，所得结论对无缝道岔的设计和养护维修具有一定的指导意义。     

关于驼峰道岔转辙设备的探讨

对ＺＤ７，ＺＤ７－Ａ，ＺＫ３型３种转辙机的技术特性，电路特点，结构及现场维修情况进行了分析，并提出了今后的发展建议。