利用遥感技术实现轨道稳定性分析与监测的综合系统

美国联邦铁路局研究开发办公室通过一项研究项目．开发出一种轨道表面及地下岩土移动勘测系统。该系统利用各种遥感设备搜集数据．结合其他线路专项数据，为轨道特性进行长期监测提供支持。该移动勘测系统为模块式结构，适用于各种平台，并成功地利用高精度微分全球定位系统（HADGPS）技术．以不同的速度对轨道表面坐标进行测量．精度达厘米。该移动系统曾用于西弗吉尼亚州铁路运输线路几处地质薄弱区段．进行数据采集。     

青藏线冻土不良地质现象应用遥感技术的研究

本文介绍了利用了解遥感技术研究冻土不良地质现象的工作方法,通过建立判释标志,对遥感图像进行人工判释和计算机监督分类,可以有效地提了以各类冻土不良地质现象的特征影像信息,进而分析和研究它们的发育规律.     

航测遥感技术在铁路选线中的应用

笔者用实例阐述了航测遥感技术在铁路选线中的应用及其效果，并提出今后在铁路新线勘测、旧线改造、施工预测、病害整治等方面，应充分发挥航测遥感技术的作用。     

基于ZigBee无线技术的测量控制系统及其应用

在发动机缸体的加工过程中,一种采用遥感技术的测量控制系统有效地解决了有线通讯所带来的接线繁琐、人为错误和安全操作的问题,得到了良好的应用。     

遥感技术用于京广高速公路粤境北段方案比选

京广高速公路粤境北段位于南岭山脉的瑶山地区,地形起伏大,植被十分发育,丛林密布,大部地质信息被掩盖,交通非常不便,使常规的公路工程地质工作造成了很大的困难。但采用遥感技术,充分利用遥感影像的大量地质信息及视城开阔的优势,对区内地质构造特征及其活动性等不良地质进行了解释,并作出了区域稳定性及工程地质条件的评价,弥补了常规地质工作的不足。为降低工程造价,选扦最佳方案提供了较充分的工程地质依据。就该路段采用“TM”卫星影像进行遥感地质工作作了较为详细的介绍。     

利用线路岩土／空间参数与遥感技术实现轨道稳定性分析与监测的综合系统

美国联邦铁路局研究开发办公室通过一项研究项目,开发出一种轨道表面及地下岩土移动勘测系统。该系统利用各种遥感设备搜集数据,结合其他线路专项数据,为轨道特性进行长期监测提供支持。该移动勘测系统为模块式结构,适用于各种平台,并成功地利用高精度微分全球定位系统(HADGPS)技术,以不同的速度对轨道表面坐标进行测量,精度达厘米。该移动系统曾用于西弗吉尼亚州铁路运输线路几处地质薄弱区段,进行数据采集。为对现场试验获得的数据进行存储及显示,同时有助于对其他地理空间信息的集成,还开发了全州范围内基于互联网的地理信息系统(GIS)。借助最新的大容量(兆兆级)信息技术系统,对西弗吉尼亚州被监测铁路线路进行长期比较研究。为对该系统的应用进行评估,还在其他州使用该系统进行曲线轨道移动测量、脱轨分析及铁路站场勘测。     

遥感技术在大瑶山长大隧道勘察中的应用

20世纪80年代进行的大瑶山隧道遥感应用试验是铁道系统首次大规模应用性试验.采用航天、航空遥感资料达11种之多,获取了常规方法无法取得的新颖资料,填补了勘察技术方法的某些空白.遥感成果弄清了隧道地区地质构造的基本特征,认定测区规模最大的斑古坳断裂(RF15)为九峰断裂带的主干断裂具有压性阻水构造特征.所解译出的28条线性构造中,经验证,相对准确率达75%以上,深化了对构造成因与非构造成因以及不同构造成因的线性影像的认识,即:线性构造成因除断裂或岩性界面外,尚可能是节理、劈理密集带以及岩组间的软弱夹层.实践证明,遥感技术方法优越,资料新颖,成果可靠,理当成为重大工程综合勘察方法的重要组成部分和先行.     

铁路勘测设计后期遥感技术的应用

本文通过南昆线、西康线在勘测设计后期开展遥感地质勘测的实例，说明在地形地质条件复杂地区，尤其在勘测设计前期没能全面系统地开展遥感地质勘测的情况下，在勘测设计后期继续开展遥感地质勘测工作是十分必要的，也是完全可行的。     

铁路勘察中遥感技术的应用

本文通过对近几年来新建和规划铁路中遥感工程地质勘测实例的分析,归纳了遥感技术在铁路新线勘测中的作用;分析了加强铁路地质工作,在勘测设计前期系统开展遥感勘测的必要性;提出了铁路新线勘测中遥感技术的应用模式.     

航测遥感技术在铁路选线中的应用

概 述 铁路选线要穿越不同的地貌单元及地质构造单元。在五十年代由于缺乏先进的宏观手段,所以仅凭勘测人员的两条腿进行调查,达到从事设计资料搜集工作的目的,无论主观上如何努力,总有一定局限性。因而到了施工期间,发现了一些原来未曾发现的问题,故不得不进行改线。甚至铁路建成通车后才逐步显露出不良地质的危害,如崩坍、滑坡、泥石流等不良地质现象。严重影响铁路运输的安全。