客运专线无砟轨道路基面防水设计方案

综合路基面防水设计的国内外研究及应用现状,得出了热拌沥青混合料是路基面防水材料的首选.通过分析路基面防水层的功能要求,并参照公路、建筑、水工等其他工程领域的沥青混合料防水性能最新进展,归纳和分析了我国客运专线无砟轨道路基面防水层混合料特性及指标设计方案.     

客运专线路涵过渡段级配碎石施工技术探讨

通过对武广客运专线过渡段级配碎石施工技术的研究,解决了材料生产、填筑工艺问题,对相关检测指标的使用情况进行对比分析并提出了建议,对于客运专线的设计和施工有一定参考作用.     

某铁路客运专线艰险山区短路基工程措施研究

某铁路客运专线线路穿越了秦岭和大巴山两大艰险山区,两大山区地形起伏、地势陡峻,地质复杂,工程设置条件困难,桥隧之间短路基在所难免。短路基工程措施如何设置才能满足客运专线运营平稳性、舒适性的要求显得尤为重要。通过对四处桥隧之间短路基工点的地形地质情况介绍、对修建路基工程要解决的问题及难点进行了分析,并提出了针对性的工程措施。该铁路客运专线陕西段所有短路基施工完成后,通过堆载预压、沉降观测及通车两年的检验,工后及差异沉降满足标准要求、线路平稳舒适。     

浅谈客运专线CPⅠ、CPⅡ平面复测技术

结合沪杭铁路客运专线HHZQ-3标段施工实践,主要介绍客运专线首级施工控制网CPⅠ、CPⅡ平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量,可供类似工程参考.     

浅谈铁路客运专线隧道质量控制

客运专线是铁路现代化建设的标志性工程,其建设目标是达到国际一流的技术标准和质量标准;新颁布的200~350km/h客运专线铁路隧道质量验收暂行标准及客运专线暂行技术条件对隧道的开挖、支护、防水、混凝土等工程(产品)提出新的要求,阐述质检工作突破传统思维定势,适应时代的需求,以及所制定一系列加强质量控制的措施。     

铁路客运专线地质勘察问题探讨

研究目的：随着客运专线技术标准的提高，要求更深入地研究地基变形问题，加强地质勘察工作，不断提高地质勘察水平。 研究方法：从客运专线与Ⅰ级铁路的技术标准出发，分析研究客运专线的变形要求和地质勘察的特点，论述提高地质勘察精度的必要性和采空区岩体移动角的取值，并讨论松软土的定名。 研究结果：在Ⅰ级铁路地质勘察要求的基础上，客运专线地质勘察应加深加密勘探孔，做好综合分析和沉降观测，针对采空区岩层移动角的选择提出了新认识，分析了定名松软土的不利因素。 研究结论：客运专线技术标准的提高，需要认真考虑地基土的变形问题，应充分分析区域地质条件，重视现场沉降观测。客运专线的采空区岩层移动角应选用更小的角度或者比较安全的边界角；对于土体分类不应增加松软土的定名。     

系统理解客运专线标准体系树立全新铁路建设理念（上）

论述了对客运专线标准理解的基本原则,着重介绍了对京沪高速铁路、时速250 km客运专线,时速200km客运专线、客货共线铁路和既有线提速改造的5本设计规范中有关轨道工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程等站前工程技术标准的理解,对工程建设中各专业应注意的有关问题提出了具体建议.     

秦沈客运专线客车开行方案及相关问题的研究

结合即将开通的秦沈客运专线实际情况，对新建秦沈客运专线和既有沈山线的技术条件进行了对比。通过对秦沈间客流结构和秦沈客运专线客车速度匹配问题的分析，对未来秦沈客运专线中有关旅客列车开行方案，高速运车组的运用及列车运行图的编制等问题进行了初步研究。     

引进先进技术,实现客运专线道岔国产化

本文结合我国快速客运专线铁路建设的需要,论述了高速道岔国产化生产的必要性.分析了国外先进高速道岔的结构特点和制造工艺及装备要求,反映出国内在高速道岔研发和制造方面的差距,论述了高速道岔国产化的必要性和可行性,提出了国产化的主要内容和建议意见.     

湖南省进入铁路建设黄金期

2008年8月铁道部与湖南省签署了《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》,湖南省16项铁路建设项目纳入中长期铁路网规划调整方案。目前,在建的武广铁路客运专线湖南段进入铺轨阶段,洛湛铁路永州至岑溪段和洛张铁路电气化改造工程建设顺利推进;2008年新开工了长沙南北站迁建工程、湘桂铁路扩能改造工程、湘潭和湘乡站改扩建工程及衡茶吉铁路;