全文获取类型
收费全文 | 3627篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 312篇 |
综合类 | 373篇 |
水路运输 | 41篇 |
铁路运输 | 2838篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 212篇 |
2011年 | 273篇 |
2010年 | 565篇 |
2009年 | 453篇 |
2008年 | 521篇 |
2007年 | 463篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 10篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3678条查询结果,搜索用时 875 毫秒
881.
马明正 《铁道标准设计通讯》2010,(9):3-6
从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。 相似文献
882.
岩溶地区CFG桩施工技术及质量通病的防治 总被引:2,自引:0,他引:2
结合武广铁路客运专线施工,为确保岩溶地区地基加固,在施工实例结论基础上,总结岩溶地区采用岩溶注浆与CFG桩复合加固地基时施工顺序。介绍岩溶地区CFG桩施工工艺,同时针对CFG桩施工过程中出现的堵管、窜孔、断桩、吊脚桩等质量通病分析了原因,总结了相应的防治措施,以其为同类地质情况地基加固提供借鉴。 相似文献
883.
马春山 《铁道标准设计通讯》2010,(9):1-2
施工组织设计是保证工程建设项目有序开展的纲领性文件,针对客运专线铁路建设生产活动复杂、节奏快、阶段性强的特点,制定科学合理的施工组织设计并进行适时调整,是落实铁道部质量、安全、工期、投资、环保、技术创新"六位一体"管理要求,实现"又好又快、和谐共建世界一流铁路客运专线"目标的有力保障。石武铁路客运专线河南段建设中,坚持以施工组织设计为抓手,强化施工组织设计的动态管理,从而推动项目"又好又快"的建设。 相似文献
884.
高建学 《铁道标准设计通讯》2010,(9):78-81
郑州黄河公铁两用桥引桥跨郑焦高速公路,为(50+80+50)m三跨一联预应力混凝土变高度连续梁,采用悬臂浇筑法施工。按照施工标准化的要求进行施工质量控制,通过对埋设控制点的坐标、应力应变的监测,评估当前的施工状态,分析施工过程中存在的影响成桥后线形的各种因素,并采取措施纠偏,指导后续施工进程,使成桥后梁的实体质量和线形较好地符合了设计文件的要求。 相似文献
885.
石武客运专线驻马店特大桥(32+48+32)m连续梁支架现浇施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
王金明 《铁道标准设计通讯》2010,(9):101-104
石武客运专线驻马店特大桥跨S333省道(32+48+32)m连续梁采用贝雷梁钢管支架一次现浇法施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量大、混凝土浇筑施工工艺要求高等特点,详细介绍了支架设计与预压、球形支座及模板安装、混凝土浇筑及预应力张拉和压浆等施工技术。 相似文献
886.
石武客运专线驿城制梁场整体规划与设计及经济性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
马骏 《铁道标准设计通讯》2010,(9):106-109
结合石武客运专线驿城制梁场建设经验,从梁场选址、梁场规划布置方式、制梁台座数量确定、存梁台座数量确定、制梁设备与工装的投入、梁场的建设等方面,重点介绍梁场规划、设计、施工等。采用科学合理的梁场规划与设计,并进行合理的施工安排,使梁场建设高标准、高质量,使梁场临建快速的完场并投入预制梁的施工中。 相似文献
887.
通常客运专线铁路桥梁线路中间梁场配置四大件,即移梁机、提梁机、运梁车、架桥机。移梁机的作用是负责箱梁从制梁台座移到存梁台座,再从存梁台座移到提梁站,而上梁采用跨线提梁机(2台450 t轮轨提梁机)提梁上桥。结合石武客运专线西平制梁场自身特点对900 t提梁机进行改造,在通常提梁机净高12 m的情况下进行改造加高净高到21 m,实现场内移梁、提梁、一机作业,移梁机直接提梁上桥。大型设备配置从四大件减少到三大件。并解决了作业过程中技术问题,从而达到了操作方便,节省时间,降低安全风险,减少费用,节省投资的目的。 相似文献
888.
考虑剪力滞系数的客运专线32m后张梁静载试验方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑到箱梁在静载试验等效加载和实际设计荷载加载模式不同对箱梁底板下缘应力的影响,设计图纸中要求静载试验加载数据计算要考虑剪力滞系数影响,研究石武客运专线32m后张梁静载试验加载数据计算方法,通过把综合剪力滞系数和集中剪力滞系数代入加载数据,准确地计算出了静载试验各级加载数据,计算结果满足设计的要求,这套客运专线32 m后张梁静载试验加载数据计算和试验方法是准确可靠的。 相似文献
889.
张利国 《铁道标准设计通讯》2010,(10)
客运专线铁路路基工后沉降控制标准高,增加了软弱土地基沉降控制难度。根据软土类型及特征,探讨适用于客运专线铁路软土地基处理方案、地基加固的优化设计和变形计算,对软弱地基加固方案、设计参数、沉降计算方法等提出建议。 相似文献
890.
《铁道标准设计通讯》2010,(11)
以哈大铁路客运专线HZQ900型架桥机低位穿越净空仅8 m的哈尔滨市四环路公路跨铁路桥的施工转场作业为例,分析该机穿越公路跨铁路桥的施工难点,并提出采用特制的驮运支架降低架桥机整体4.7 m,由运梁车运至梁场的解决方案。简要介绍HZQ900型高速铁路架桥机的主要特点和作业模式,侧重介绍该机低位转场中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述低位转场作业流程。架桥机调动转场作业时间可在3 d完成。 相似文献