新款锐骐续写“六高”优势

近期,郑州日产多功能商用车——“锐骐”即将上市,郑州日产这个大家族又添新成员。该款车在第28届达喀尔拉力赛中,作为中国参赛车队中唯一完赛的东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场,顺利跑完近1万km的恶劣路况赛程,经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。作为郑州日产加入东风集团后实施双品牌战略的第一个自主开发车型,锐骐是郑州日产在Nissan D22皮卡同门兄弟P27基础上与意大利著名设计公司共同开发的一款外观时尚新颖、性能优良的多功能商用车。该车既具有D22皮卡的良好性能,又兼具SUV时尚的外观和MPV的内部空间,既适合公安、电力、油田、勘探、煤矿等公务用车,也适合在城里运输货物、作为个体工商户或私人家庭用车,为满足不同需求,在价格、配置上也各有不同。新锐骐秉承了日产汽车的优异品质和可靠性,更保持了日产柴油皮卡的“六高”优势。     

郑州站道岔改造设计方案比选

介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。     

郑州铁路枢纽

郑州枢纽位于中国中原地区，是京广和陇海两大干线的交汇点，东起陇海铁路郑州东站，南至京广铁路郑州南站，西至陇海铁路铁炉站，北讫京广铁路广武站，包括郑州客运站，郑州北三级六场双向自动化驼峰编组站，郑州东货运站，郑州西及海棠寺两个工业站，以及南阳寨、欢河、铁炉、东双桥、518、马寨、郑州南共12个车站。     

郑州地铁一号线车辆编组方案研究

在研究郑州地铁一号线客流预测的基础上,对满足客流预测的3种方案进行比选,从运能适应性、服务水平、车辆扩编的可行性以及列车动拖比等方面进行研究,从而得出郑州地铁最终的编组方案。     

客运专线引入郑州枢纽方案的研究

通过对郑西高速铁路引入方案、客运站的分工、疏解线布置方案、动车运用所所址方案的分析研究表明,要深入研究新建设施的运能、经济及与既有设施的协调问题,以满足国民经济大功脉的要求;同时还要研究新建设施作为现代化城市建筑的重要组成部分的功能作用,避免一味将新建客运专线站场设施向城市外围布置的思维,实现干线交通与城市交通的和谐发展。     

郑州日产仪表台下有异响

一辆郑州日产皮卡行驶4万km多，据车主反映车辆高速行驶时，仪表工作台左下侧有“嗒嗒”异响，前来我厂修理。车辆进车间后，对该车进行路试。路试过程中，发现仪表工作台左侧下部确实有异响，特别是车辆行驶在100km／h以上时，仪表工作台左侧下部有类似“嗒嗒”声，响声就在方     

城际公交 方兴未艾——郑州城际公交开创“中原模式”

有一个公式：出行时间价值=出行时间×出行成本。每天，我们都在追求出行时间价值最小化。时间多，坐跑得慢但花钱少的公交；时间紧，或打车或开车，花费高，但跑得快!对于生活在两个城市的人们来说，城际公交就是在选择公交出行还是选择打车或开车出行，两者在时间和出行成本之间的平衡．     

发展中的凯迈机电

创新永远是凯迈机电前进的动力,凯迈会以航空人特有的钻研精神和奉献精神,为国内外汽车制造商提供最具性价比的产品,凸显凯迈的品牌价值。周卫华凯迈机电缓速器公司副总经理凯迈机电位于河南省洛阳市,隶属于中航工业空空导弹研究院高科技产业集团。凭借扎实的军工品质和多年的产品开发、技术创新,目前该公司的电涡流缓速器产品已经形成了3大系列、30余种型号,全面满足5~50 t、长度5~18 m的各类车辆应用,尤其受到国内公交企业的广泛认可。     

刊误说明

正由于排版失误,造成2014年7期杂志内容有误,现8期修正内容如下,不便之处敬请谅解。(1)以煤炭销售来提高企业经济效益研究,作者:李永明。单位"平煤天安运销公司"修正为"中平能化集团湖北平鄂煤炭港埠有限公司。